Всичко за колоезденето

Гледането на спортисти, които въртят педали, е много вълнуващо. Но истински фен е този, който знае не само какво се показва от телевизионните камери или се вижда от трибуните на стадиона. Наложително е да разберете "произхода" на колоезденето и какво е то.

Колоезденето е невероятно младо в сравнение с леката атлетика, бягането, плуването и състезателната стрелба. Всъщност неговата история е история на самата „спортна екипировка“. Намерението да се движат на колела, използвайки само собствената си физическа сила на ездачите, посети хората още в древността. Но едва през 19 век успехите на механиката и индустрията направиха възможно създаването на необходимата материална база. През първата половина на предиминалия век обаче е имало или несравнимо тежки (над 40 кг) велосипеди, или малко по-леки "кокалчета".

И двете бяха еднакво неподходящи за състезателни състезания. Първото достоверно известно състезание по колоездене се състоя в последния пролетен ден на 1868 г. в парк в квартал Сен-Клу в Париж. За състезания те били принудени да използват „кокалистки“ и карали десетки километри по тях. Това беше истинско мъчение за ездачите.

По днешните стандарти тази скорост не би била особено впечатляваща за спортните проходилки. Скоро имаше по-леки и бързи машини "паяци". Именно на такъв велосипед беше извършено първото околосветско пътуване със средна скорост от 60 км на ден. Но "паяците" бяха само компромисно решение - преобърнаха се от незначителен тласък.Спортистите много скоро ги изоставиха, което допринесе за създаването на куха пневматична гума през 1885 г.

Всъщност, само от този момент можем да броим историята на колоезденето в съвременния смисъл. Няколко години по-късно се появява разделение на категории ездачи и дори се провеждат световни първенства през 1890-те. На първите олимпийски игри на нашето време колоезденето веднага се превърна в една от дисциплините. И още тогава се състезаваха в 5 вида състезания на писта и в шосейни състезания. Но много дълго време нямаше установена олимпийска програма за колоездене.

Страстта към двуколесния транспорт докосна страната ни почти веднага. Достоверно е известно, че за първи път колоездачи официално се състезават в Москва на 24 юли 1883 г. Беше предвидено две дистанции - 1.605 м и 8.025 км. Сред ездачите бяха 3-ма чуждестранни състезатели. И малко повече от година по-късно, през септември 1884 г., се провежда състезание на Champ de Mars.

Сдруженията на велосипедистите организират изграждането на първите павирани писти през 1890-те години. Броят на участниците в състезанията също постепенно расте. През следващите две десетилетия се появяват няколко големи имена, които са известни дори в чужбина. Комерсиализацията на колоезденето се оказа голямо предизвикателство. Водещи фирми "купуваха" най-добрите спортисти, поеха контрола върху самите състезания.

Цикълът на пистата изглежда се промени от състезание в умения в поле на конкуренция между различни доставчици на велосипеди. Дори изключителни колоездачи имаха това мнение. А до началото на 1910-те години впечатлението беше, че колоезденето губи чертите на спорта като цяло. Всичко се промени драстично през 20-те години на миналия век, когато отново започнаха мащабни състезания. Те се състояха в същите две столици, както преди, но бяха добавени нови региони: Сибир, Украйна.

Още през 1923 г. се провежда първото национално първенство. Но истинският разцвет започва след Олимпийските игри през 1928 г. И на 12 август 1937 г. започва първото многодневно състезание в руската история. Трябва да се спомене обаче, че успехът в олимпийските състезания не дойде веднага... Първият опит през 1952 г. е неуспешен.

През 1988 г. успява да спечели 4 златни медала. Следващият път златото е получено през 1996 г. Въпреки това, днес предишната слава до голяма степен е загубена. Родните спортисти рядко ходят на чуждестранни и международни състезания. И на практика няма държавно финансиране за колоездене; остава да се надяваме, че сегашните трудности са само междинен момент преди ново излитане.

Дългата история на колоезденето и голямото разнообразие от видове велосипеди и писти не можеше да не доведе до появата на голямо разнообразие от категории състезателни дисциплини. И този процес не е приключил. Има вероятност нови позиции да бъдат добавени към списъка с конкурентни програми през следващите няколко месеца или години. Ето защо ентусиастите и професионалистите могат да изберат посоката, която им харесва най-много.

Най-важният момент, който трябва да вземете предвид: всички или почти всички видове колоездене са допълнително разделени на състезания за мъже и жени. Уместно е да се започне общ анализ от състезания по магистралата. Същността е много проста: велосипедистите се опитват да пътуват по редовен павиран път за възможно най-кратко време. Именно тази дисциплина привлича най-много вниманието на публиката и спонсорите охотно я финансират.

Но по обикновените магистрали се организират и състезания, които не са включени в официалната програма на Олимпийските игри. Те включват по-специално:

• многодневни състезания:
• критерий;
• отборни състезания;
• състезание по скорост нагоре.

Разбира се такива класове не са чисто аматьорски - в тях участват и професионалисти, но статусът на състезанието е забележимо по-нисък. Индивидуалното състезание включва разделен старт. Това означава, че атлетите започват да се движат един по един, на предварително определени интервали. В групово (колективно) състезание стартът става едновременно. Отборите имат отделни елементи на тактика за преминаване на дистанцията, предназначени да им помогнат да изпреварят своите съперници.

Критерият обикновено се нарича кръгово колоездене по градските улици. След преминаване на определен брой обиколки се преминават междинни финали с приписване на точки. Скачането не се практикува. Публиката е възможно най-близо до спортистите. Многодневните състезания се провеждат на няколко етапа, всеки от които включва групово състезание и състезание по време.

Състезанията по овална писта с наклон също са доста популярни. Дължината и ширината на пистите варират в зависимост от избраната дисциплина. Покрийте пистите с дърво или бетон. В спринта трябва да карате 2 или 3 обиколки и в последните 200-300 m се разгорява ожесточена борба.

В отборния спринт късите разстояния се изминават от групи от 3 състезатели. Всеки от тях преминава през един кръг, развивайки максимална скорост и след това елиминира. На пистите се организират както състезания по време, така и състезания по точки. Втората версия на състезанието е записана в програмата OI.

Scratch - групово състезание с едновременен старт: максимум 24 участници, повече от една обиколка напред е еквивалентна на автоматична победа. Има и индивидуални и групови занимания. Груповото преследване заслужено е признато за най-трудния вид състезание по писта.

Дисциплина като кейрин произхожда от Япония. Участниците тръгват по едно и също време, а пред тях се движи мотоциклет, който не може да бъде изпреварен. Той напуска пистата, когато остават 2,5 обиколки до финала. След това идва класическото скоростно състезание.

Планинското колоездене е спорт, който включва използването на планински велосипеди със същото име. Това е много екстремна дисциплина, която се провежда строго там, където няма дори намек за пътна настилка.

Когато става въпрос за крос-кънтри мотокрос, този тип колоездене се нарича BMX. Гумите на велосипедите са широки, като на планинските велосипеди, но диаметърът на колелата е по-малък и ездачите седят доста ниско.

XC е съкратено като XC. Именно тази дисциплина се разглежда едно от идеалните състезания по колоездене... Това предполага поредица от пътеки със склонове на хълмове. Естествените прегради се използват активно, като при необходимост към тях се добавят изкуствени. На Олимпийските игри колоездачите се състезават и в бягане.

Някои ездачи предпочитат мръсотия. Това име е дадено на един от екстремните стилове на ски. Специалната писта се допълва от земни скокове. Трябва да прескочите тези батути. Изпълнението на трикове, докато сте във въздуха, добавя допълнително забавление. Този елемент обаче не е задължителен за ездачите.

Спускането, известно още като спускане, е екстремният клон на планинското колоездене. Спортистите карат надолу и се опитват да достигнат максималната си скорост. Спускането непременно е писта с препятствия, която е както естествена, така и изкуствена. Само най-добрите състезатели с превъзходно оборудване могат да се състезават в тези състезания.

Freeride също предявява не по-малко високи изисквания към спортистите. Самото име намеква за свободното комбиниране на различни елементи, заимствани от други стилове. Но именно неяснотата и сложната композиция на дисциплината правят много трудно завършването на маршрута. Вероятността от нараняване при фрийрайд е много голяма.

Понякога можете да срещнете и "паралелен слалом", чиито създатели явно са били вдъхновени от ски бягането. Двама участници в състезанието едновременно започват да се движат надолу по успоредни траектории. Те трябва да:

• скок от батут;
• преминаване по стръмни участъци;
• прави остри завои.

Байкерски кръст изисква широка писта. Дължината му е около 250 м. Въпреки толкова малката дължина, маршрутът на състезателите е пълен с всякакви препятствия.

Състезанията са вид BMX. Състезателите карат по писта с много завои и скокове. В състезанието могат да участват от 2 до 8 състезатели. Първите завършили се обявяват за победители. Няма нужда да се изпълняват трикове и дори не са добре дошли, тъй като пречат на преминаването на скоростта.

Друга BMX дисциплина - flatland - е насочена, напротив, към изпълнение на много трикове при шофиране по равна повърхност. Зрителите и експертите често сравняват този формат на колоездене с танци.

Brevet предизвиква голям интерес напоследък. Това вече изисква не толкова бързина, колкото обща физическа годност и издръжливост. В крайна сметка този вид състезание се нарича още веломаратон. Има състезания, когато спортистите пътуват няколко дни, изминавайки общо хиляди километри. Brevet може да се практикува само на магистрала и участниците получават официална класификация.

Основната част от състезанията по шосейно колоездене се провеждат в европейските страни през пролетта, лятото или есента (когато времето позволява). Почти винаги те се опитват да начертаят маршрута така, че да се вписва в територията на една държава. Знае се:

• 14 големи състезания в Белгия;
• 10 във Франция;
• 8 в Италия;
• 5 в Испания.

От 1 до 3 пътни събития през сезона се организират в Англия, Швейцария, Холандия и Германия. Но си струва да се отбележат състезанията, които се провеждат в страни, които изобщо не са свързани с колоезденето. Така норвежките колоездачи участват в обиколката на Фиорд през май и в Арктическата надпревара през август. Август също е придружен от Обиколката на Дания и Обиколката на Полша. През една от априлските седмици има "Обиколка на Турция".

Седмичните състезания се провеждат през май в Калифорния и през август в Колорадо. Еднодневната Гран при се провежда през септември в Квебек и Монреал. Когато зимата настъпи в умерените региони, колоездачите отиват да се състезават в Австралия, Емирствата, Малайзия или Оман. Основните състезания на планетата, без да се броят олимпийските, са признати за Световната обиколка, която обединява още 28 частни състезания. Те не се провеждат само в Африка, Южна Америка и Антарктида.

52-седмичното световно турне трябва да включва отбори, които са съгласни да се състезават във всички серии на сезона. Традиционно австралийското турне Down Under се счита за отправна точка. И завършва със световното първенство. Общо се избират не повече от 18 отбора за участие. Всеки от тях може да има не повече от 30 участници, чиито роли по време на състезанието са строго разпределени предварително.

Световната обиколка е продължение на вида колоездене, който се разпадна в началото на миналия век. Всъщност в него се състезават не само ездачи, но и спонсори (производители на велосипеди). Всички отбори се возят на превозни средства Shimano, SRAM, Campagnolo. Използването на велосипеди от други марки е строго забранено от правилата. В същото време велосипедите също се класифицират според вида на състезанието.

В рамките на Световното турне е обичайно да се разграничават три най-престижни етапа (Grand Tours):

• Тур дьо Франс;
• Джиро Италия;
• Вуелта Испания.

Следните състезания са малко по-ниски по статус:

• Милано-Сан Ремо;
• Обиколка на Фландрия;
• Париж-Рубе;
• Лиеж-Бастонь-Лиеж;
• Ломбардия.

Спортистите от по-ниско ниво обикновено се състезават в:

• Eurotrip;
• Панамериканско шосеен шампионат;
• Азиатско първенство;
• местни състезания в по-малък мащаб.

Заслужено внимание и уважение Алберто Веласко. Първоначално е бил професионален спортист. През 2004 г. на 22-годишния Веласко е казано, че мозъкът му е засегнат от аневризма. Но през следващите няколко години колоездачът спечели блестящи победи. Дори допинг скандалът не пречупи Веласко; завръщайки се в големия спорт, след като е дисквалифициран, той спира кариерата си едва през 2017 година.

Друг известен испански колоездач - Хоаким Родригес - отбеляза не само за дългогодишното участие в руския отбор. Той последователно печели всички планински състезания. А в еднодневните състезания е трудно да се намери равен на белгиеца Филип Гилбърт.

От нашите сънародници си струва да се обърне внимание Денис Меншов, който обаче играе за италианския отбор. Веднъж Меньшов успя да изпревари всички фаворити в Тур дьо Франс.

Но предизвиква още повече възхищение Олга Слюсарева, който печели Световното първенство 6 пъти подред и 5 пъти става най-силният колоездач в Европа. На този фон е някак неудобно дори да се споменава победата на Световната купа и титлата майстор на спорта. А ето и легендарната някогашна репутация Ланс Армстронг беше необратимо рухнато през 2012 г., когато спортист потвърди употребата на стимуланти.

За да не приключим с тъжна нотка, си струва да споменем още няколко изключителни колоездачи:

• Фабиан Канчелара;
• Виктор Капитонов;
• Евънс Кадел;
• Мигел Индурайн;
• Жак Анкетил;
• Еди Меркс.

В наши дни професионалните велосипеди, както и много други индустриални продукти, се произвеждат предимно в Китай. В Холандия има най-голям брой любители колоездачи спрямо цялото население. Над 99% от възрастните имат велосипед там. Ако започнем от популярността на колоезденето, тогава рейтингът ще бъде както следва:

• Лиеж-Бастон-Лиеж - 247 колоездачи;
• Тур дьо Франс – 218 участника;
• Вуелта Испания – също 218 участници;
• Милан-Сан Ремо - 200 ездачи;
• Обиколка на Фландрия - 199 състезатели;
• Париж-Рубе - 198 състезатели;
• Ломбардия - 168 ездачи;
• Джиро Италия - 127 състезатели.

Най-големите и значими състезания не винаги предизвикват най-голямо напрежение сред изтъкнатите участници. Много от тях по принцип не могат да се откажат от емоциите си, а други се притесняват, когато се състезават в „своите“ градове. И има една добра причина - Въпреки привидната си грация, колоезденето е една от най-травматичните области.

В много списъци с опасни спортове той се появява почти наравно с гмуркане, рафтинг, алпинизъм и хокей. Сред олимпийските дисциплини колоезденето е сред десетте най-опасни, пред тениса и триатлона, но зад вдигането на тежести, футбола и художествената гимнастика.

Също толкова любопитно е, че повечето от победителите в престижни турове едва ли ще успеят да поправят превозните си средства. Спортистите се концентрират изцяло върху управлението на мотора, а техническата работа, освен необходимата в тренировъчния процес, е поверена на механиците. А гладните дни на професионалните колоездачи са много по-лесни от тези на любителите. При натоварен състезателен график прекомерната строгост на диетата би създала само допълнителен проблем.

Почти всички спортисти, с изключение на тези, които участват в Световното турне, рядко се хвалят с финансово благополучие. Много състезания или завършват със символични награди, или изобщо нямат поощрителни средства. Но в същото време спортистите ядат много, тъй като консумацията на енергия е изключително висока. Почти всички състезания, с изключение на еднодневните пътувания, етапите на Grand Tour и други единични изключения, продължават максимум 5 или 6 часа.

Ето защо обучението по колоездене продължава приблизително същото през деня.

Можете да научите тайните на колоезденето, като гледате видеото по-долу.