Грест за велосипеди: преглед на видовете и препоръки

Велосипедът, като всяко друго транспортно средство, се нуждае от известна поддръжка. Това ви позволява да подобрите неговата производителност, както и значително да увеличите експлоатационния живот.

Смазването на частите е съществена и съществена част от тази поддръжка. И всеки от тях изисква определен инструмент и спазване на правилата за неговото използване.

В тази статия ще ви разкажем подробно за основните видове смазки и техните представители. Ще споделим и някои препоръки как и кога да извършим тази процедура.

Има две основни функции, които изпълняват смазочните материали за велосипеди:

• предпазва частите от влага, предотвратявайки корозия;
• намаляване на нивото на триене на движещите се компоненти.

Днес има три вида смазка за велосипеди. Нека разгледаме по-отблизо всяка от групите.

Те също се наричат ​​последователни. Характеризират се с дълъг експлоатационен живот и добра толерантност към атмосферни условия като замръзване или топлина.

Те включват вещества с плътна консистенция, които се доставят в кутии или туби. Велосипедните смазки от тази група са:

• калций;
• литий;
• графит;
• вазелин.

Калциеви средства когато се прилагат, запазват свойствата си за дълго време и прилепват плътно към частите дори по време на валежи. Те перфектно предпазват мотора от корозия и му позволяват да издържа на температурни крайности от -30 до +50°C.

Литиеви греси имат практически същите свойства като калция, но температурният им диапазон е много по-широк, от -50 до +150°C. Те обаче имат един недостатък - отрицателен ефект върху алуминия поради възникването на химическа реакция.

Сред графитните вещества преобладават графитен прах. Продава се като масло, но при нанасяне и изсушаване се превръща в прах. Това смазване значително улеснява движението на частите.

Но групата от плътни лубриканти има два сериозни недостатъка:

• те са трудни за прилагане и се отърват от излишъка;
• прах и мръсотия полепват по смазаните с тях елементи, което също не е от полза за велосипеда.

Известен с лекота на нанасяне върху различни части на най-трудно достъпните места. Но по същата причина бързо се оттича от смазаните елементи.

Течностите включват обикновени машинни масла, продавани в малки масленки или кутии. Поради своята консистенция те лесно проникват в труднодостъпни места, а излишъкът може лесно да се отстрани. Маслата обаче бързо се отмиват с вода. Ето защо не използвайте течни лубриканти за покриване на откритите елементи.

Те са включили качествата на горните два сорта. Те са направени на базата на плътни смазки с добавка на разредител.

Лубрикантите са отлични за използване върху сглобяеми части за велосипеди. Тази група включва три вида вещества:

• силикон;
• тефлон;
• восък.

Силиконовите лубриканти могат да бъдат намерени в три консистенции наведнъж, включително гъста и тънка... Следователно те могат да се използват както за отворени части, така и за труднодостъпни. Освен това такава смазка не привлича прах и не разрушава гумата.

Тефлонови средства запазват свойствата си за много дълго време и прилепват здраво към повърхността на елементите. Те вършат отлична работа за отблъскване на прах, мръсотия и влага.

По-малко упорити са восъчни лубриканти, но осигуряват надеждна защита срещу корозия.

Както можете да видите, двукомпонентните вещества имат всички свойства на плътните смазочни материали, но в същото време те практически са лишени от недостатъците си. Поради тази причина днес плътните лубриканти стават все по-малко търсени.

Както вече разбрахте, няма да работи да смажете всички механизми на велосипеда с един инструмент, в противен случай можете да ги навредите. Ще трябва да похарчите пари за няколко различни смазки, но такава е цената за продължителна експлоатация.

Веригата е първият елемент, който не забравяйте да смазвате... Без това скоро ще започне да провисва, а зъбните колела и касетите на задното колело ще започнат да се повреждат. Два вида вещества са подходящи за веригата в зависимост от времето:

• за сухо - течна грес, която отблъсква праха, нанасяйте на всеки 100 км;
• за сурови - гъста грес, която не се отмива от валежи, за подновяване след 150 км пробег.

Най-добрите смазки за вериги са восък и силиконови съединения. За да улесните задачата, можете да закупите специално устройство, наречено верижна връзка. Първо, в него се излива средство за измиване на веригата, например керосин. След първото преминаване на веригата през устройството, веществото вътре се заменя със смазка и веригата се пуска по същия начин втори път.

Лагери - трябва да се смазват приблизително веднъж годишно. Това е продължителността на живота на литиевата грес, която е идеална за тази част.Първо, лагерите също трябва да бъдат почистени с керосин. Смазката обаче не се нанася върху тях, а върху чашките, където след това се вкарват лагерите.

Главини на колелата - ако имат отворени лагери, тогава процесът е възможно най-прост: почистете частите от мръсотия и покрийте с нова смес... Но има модели с лагери, разположени вътре в касетите. Експертите препоръчват просто да ги замените с нови след определен период от време.

Вилица - най-добре използвайте силиконова грес за краката й... За да извършите тази процедура, колелата трябва да бъдат свалени.

Долна скоба - В определени случаи се нуждае от смазване, за да предпази мотора от скърцане. Факт е, че в съвременните модели велосипеди лагерите са разположени вътре в касетата, където са защитени от влага и прах. Всъщност касетата не е предназначена за разглобяване. Въпреки това, когато шофирате дълго време извън пътя, се появява същото неприятно скърцане. За да избегнете необходимостта от смяна на каретката с нова, тя може да се отваря, почиства и смазва.

Спирачно жило - само две капки масло са достатъчни за него, едната на входа, втората на изхода. След това просто трябва да превключите скоростта и да завъртите педалите. Използвайте течност или спрей за смазване на спирачката.

Кормилна колона - при нея положението е същото като при каретата... Съвременните велосипеди са оборудвани с лагери, разположени в патрон. Такива кормилни колони се наричат ​​интегрирани.

Отговорът на този въпрос е съвсем прост - трябва да се смазва всеки сезон. Това е особено важно след зимата, ако сте изпратили велосипеда си за съхранение. Привеждането на мотора в ред след хибернация отнема не повече от няколко часа.

Някои колоездачи дават велосипедите си на механиците но е по-добре да се научите как да извършвате тази процедура сами, за да не попаднете в капан в най-неподходящия момент... Но ако напълно пренебрегнете смазването, тогава бъдете готови, че един ден частите ще започнат да се провалят една след друга.

Сезонното смазване включва всички части с изключение на веригата и вилицата. Смазването на веригата обикновено е по преценка на собственика, който може да определи колко често да се смазва веригата. Или можете просто да изчакате, докато веригата започне да скърца. Но това не означава, че тя е достигнала критична точка. Сухата верига може да издържи до 30 км шофиране.

И също така има мнение, че кабелите на скоростите изобщо не могат да се смазват, в противен случай мръсотия и прах ще се придържат към тях, което ще затрудни движението. Въпреки това много професионални механици все още правят това, но използват вещества, които отблъскват чужди предмети.

Като цяло трябва да се отбележи, че повечето малки части трябва да се смазват, за да не се вкисват. Това е обичайно за артикули като стълбове на седалката, резби за педали, болтове на ствола и други. Отвиването на кисели части може да бъде много проблематично.

И накрая, няколко съвета от опитни колоездачи как правилно да смазвате.

На първо място, трябва да приведете велосипеда си в правилно състояние, тоест да измиете и почистите. За да направите това, имате нужда от прости инструменти под ръка: кофа, гореща вода, течност за миене на съдове, четка и гъба. Струва си да се оборудвате и с четка за зъби, която е много подходяща за почистване на труднодостъпни места.

Почистването може да бъде бързо или основно... В първия случай е достатъчно да преминете по рамката с влажна кърпа и да измиете веригата, без дори да я сваляте. Във втория случай веригата все пак ще трябва да бъде извадена и поставена за известно време в контейнер с почистващ препарат. Докато тя е там, трябва да премахнете задното колело, да изплакнете касетата, да разглобите крака на задния дерайльор и също така да обърнете внимание на всички други важни детайли.

При избора на лубриканти се ръководете от текущия сезон, валежите и температурата на въздуха. Както вече споменахме, течните продукти лесно се отмиват с дъжд, а някои от тях не са приспособени към екстремни студове или, обратно, топлина. Също така, изберете лубрикант въз основа на това колко често използвате велосипеда си, независимо дали е за кратки градски пътувания или дълги пътувания през страната.

Веригата е много важна част от всеки велосипед... Ето защо не трябва да го третирате с лубриканти, които могат да му навредят. Плътните вещества няма да могат да осигурят необходимия резултат, тъй като не могат да проникнат във всички дупки на веригата. Не се препоръчва използването на автомобилни масла и маслени течности, които лесно привличат прах. В противен случай ще трябва да почистите отново веригата след две или три пътувания.

В крайна сметка трябва да кажа това днес на пазара има много различни продукти. А техният избор често зависи от конкретния модел на вашия велосипед и неговите характеристики. По-добре е да отделите време, за да проучите темата по-подробно, за да създадете перфектния набор от лубриканти за вашия велосипед. Тогава ще ви служи дълги години.

За информация как да изберете лубрикант за вашия велосипед, вижте видеоклипа по-долу.