Рамки за велосипеди: разновидности и критерии за избор

Велосипедът се състои от голям брой части, всяка от които изпълнява важни функции и е незаменима. Една от тях е рамката.

Рамката на велосипед е като човешки скелет. Това грубо сравнение ни позволява да визуализираме функционалността на този важен детайл. Само този конструктивен елемент не може да бъде заменен с нов.... Ако се повреди, ще трябва да купите ново превозно средство.

Също така рамката на велосипеда трябва да е лека, но това изискване е второстепенно по важност. Затова не трябва да преследвате лекотата и да базирате избора си на колоездене на този индикатор. Това може да доведе до избора на велосипед с лоши характеристики на возене.

Към този списък с изисквания могат да се добавят още няколко точки:

• гасене на вибрации демонстрира способността на рамката да изглажда ударите и да намалява работните вибрации;
• Поддържаемостта на рамката позволява на потребителя да извършва ремонт след изтичане на гаранционния срок.

Рамките за велосипеди се предлагат в голямо разнообразие, но дизайнът е почти същият. Има основен набор от конструктивни части, които се намират в структурата на почти всички рамки.

• Преден триъгълник (въпреки името, той се състои от четири тръби, а не три) включва:
  • тръба на главата;
  • три тръби: основна, горна, седалка.
• Що се отнася до задния триъгълник, тогава неговият дизайн се състои от набор от части:
  • седалка;
  • сглобка на карета;
  • горни и долни пера;
  • дропаутите са скоби, които държат задното колело.

Също така, всеки тип рамка е оборудвана с отделни елементи, които са необходими за инсталиране на някои специфични компоненти:

• кормилната колона се вкарва в тръбата на главата;
• каретата се поставя в специален отвор;
• тръбата на седалката, заедно със седалката, също се вкарва в специален отвор.

Тази концепция играе важна роля при формирането на основните характеристики и функционални характеристики на рамката на цикъла. Геометрията е пряко свързана с формата, размерите на тръбите, ъглите, под които са свързани помежду си. Най-важните от тях са следните характеристики:

• ъгли на наклон на тръбата на седалката, както и тръбата на главата;
• дължината на горната и седалната тръба.

Много производители посочват на своите модели размерите, които се отнасят за рамката. Трябва да се ръководите от тези показатели, защото именно на тях трябва да се основава изборът на всеки велосипед:

• Височина на седлото говори за височината на седалката, с други думи, разстоянието от центъра на каретата и средата на седлото;
• Стек - вертикалното разстояние от централната точка на каретата до най-горната част на кормилната колона;
• под концепцията Достигнат се отнася до хоризонталното разстояние, което започва от централната точка на каретата и завършва в горната част на кормилната колона;
• концепция Падане на долната спирачка може да се преведе като вдлъбнатина на каретката, което ще покаже степента на подценяване на центъра на каретката спрямо центъра на задната главина;
• под Падане на кормилото се отнася до изместването на руля или вертикалната разлика между горните крайни точки на седлото и кормилото;
• Облегалка на седалката обозначава изместването на седалката или хоризонталното разстояние на предната точка на седлото от центъра на каретата;
• под Височина на изправяне общата височина се има предвид, с други думи, това е разстоянието между земята и горната тръба, свързана с предния триъгълник;
• Преден център обозначава пролуката между централните точки на двата компонента: каретката и предната главина;
• под концепцията Припокриване на пръстите се отнася до разстоянието от крака на потребителя на педала до предното колело при завъртане.

Геометрията на структурата на рамката определя важни характеристики на велосипеда, а именно неговото поведение, стабилност, реакция на волана, ускорение, комфорт на потребителя, спиране и, разбира се, динамика. Ето защо е толкова важно да се проучат подробно основните параметри на геометрията, преди да купите велосипед.

• Горна тръба започва в центъра на слушалката и завършва в центъра на тръбата на седалката. От тази стойност зависят стабилността на транспорта и неговата маневреност - с удължена тръба транспортът ще се държи по-добре на пътя.

• Ъгъл на завиване (стъкло) се образува между желания елемент и вертикална линия, разположена точно успоредно. Увеличаването на този параметър подобрява способността на мотора за маневриране.

• Ъгъл на седалката се получава поради наклона му спрямо правия паралел. От това зависи изместването на центъра на тежестта, предразположеността на велосипеда към екстремно каране и качеството на сцепление с пътната настилка.

• Междуосие се определя от разстоянието между централните точки на двете втулки. Увеличаването на индикатора ще доведе до повишаване на стабилността, маневреността, стабилността.

• На долния етаж Задният триъгълник обикновено започва в центъра на BBC и завършва в центъра на главината на задното колело. Колкото по-къса е тази дължина, толкова по-висока е здравината и надеждността на рамковата конструкция. Също така индикаторите за сцепление отиват на по-високо ниво.

• Разчистване Това е разстоянието до лагера на велосипеда.Този индикатор има пряко влияние върху способността за преминаване през страната и скоростта. С увеличаване на просвета, поведението на мотора става по-уверено, което е важно за трудни пътни условия. Заедно с това индикаторите за скорост падат, следователно "златната среда" е важна в този индикатор.

• Дължина на стъблото определя способността на велосипеда за маневриране, което е важно за градски и екстремни условия.

Рамките за велосипеди са изработени от всякакви материали, всеки със своите предимства и недостатъци.

• Стоманена рамка се предлага в две разновидности: изработени от хром и молибден или изработени от структурна стомана за опън. Първият вариант е по-предпочитан поради използването на технология за бутиране. Хром-молибденовата тръба се оказва по-лека в сравнение с подобни модели, изработени от конструкционна стомана. Стоманените рамки изглеждат елегантни, но корозията е най-големият им проблем. Лесно се решава чрез поддържане на боята в добро състояние.

• Разновидности на алуминиева рамка не са направени от чист алуминий, защото е много мек. За повишаване на якостните характеристики към него може да се добави силиций, цинк. С първата цифра на обозначението на сплавта можете да разберете за основния метал, който също се нарича легиране. При серия 5000 подсилването се постига с магнезий, в серия 6000 - със силиций. Съединения 7000 са базирани на алуминий и цинк, магнезият присъства в малки количества. Суровините с голямо количество магнезий са най-податливи на корозия. Основният недостатък на алуминиевите конструкции е способността да се натрупват деформации на умора. Поради това заварките и контактните съединения са отслабени.

• Титаниева конструкция се отличава с дългия си експлоатационен живот. Силата му е наравно със стоманените рамки. Основното предимство е високата му устойчивост на корозия. Трудно е да се работи с титаниеви конструкции, тъй като такива рамки се отличават с впечатляваща цена. Такива части обикновено се намират на скъпи спортни мотоциклети, които се избират от професионалисти. Не всеки начинаещ спортист или просто аматьор може да си позволи такава покупка.

• Карбонова рамка за велосипед създаден от многокомпонентен материал, в който присъстват термореактивни смоли и въглеродни влакна. Само при въглеродните влакна твърдостта може да се промени в желаната посока. Още на етапа на производство се избира посоката, в която ще бъдат изтъкани въглеродните нишки: тя може да бъде напречна или надлъжна. Силата на продукта зависи от количеството смола между въглеродната "материя": колкото повече е, толкова по-нисък ще бъде индикаторът. По време на претоварване крехката смола се разрушава предимно, едва тогава нишките страдат.

Рамките от въглеродни влакна се предлагат в две версии: композит и монокок. В първия случай конструкцията се сглобява от отделни части. Вторият вариант е по-надежден, тъй като рамката е от една част.

• Магнезиеви рамки - това е голяма рядкост, защото този материал е скъп. Все още няма по-лека рамка. Такива дизайни перфектно намаляват вибрациите, но се оказват безсилни пред точни удари. Също така, магнезият се страхува от корозия и излагане на агресивна среда. Магнезият абсолютно не е подходящ за велотуризъм, тъй като тежките товари са вредни за рамки от този тип.

• Хромирана рамка тежи повече от алуминия. Но този материал се поддава добре на ремонт. Хромолът също така перфектно гаси вибрациите.

Всички съществуващи рамки, които са гръбнакът на велосипедите, попадат в две широки категории.

• Женски вид могат да имат леко спусната горна тръба или изобщо да се произвеждат без нея. При създаването на такива структури се вземат предвид характеристиките на женското тяло, поради което те са най-удобният и удобен вариант за велосипедистите.
• Мъжки рамки - това са познати на всички конструкции, без явни разлики Те са по-често срещани.

Рамките за офроуд велосипеди са разделени на следните типове:

• при хардтейла няма задни окачвания, както и задни амортисьори, така че този дизайн е идеален за MTB (планински велосипед);
• мека опашка той е предназначен за превозни средства с висока проходимост с чифт амортисьори, този тип рамка не е предназначена за скачане, но се справя перфектно с хълмисти пътища;
• версия с двойно окачване със заден амортисьор е предназначен за активно шофиране, не е предвиден монтаж на багажник;
• тандемна офроуд рамка Позволява монтирането на широки гуми и вилки за окачване на велосипеда.

Пътните конструкции се произвеждат в следните разновидности:

• класическа версия проектиран за градски велосипед, има вертикално разположение на седалките, позволява ви да инсталирате багажник;
• рамка за шосеен велосипед характеризира се с отлична аеродинамика и динамично движение по инерция, разработено за ниски кацания, няма закопчавания за багажника;
• твърда Предлага се за велосипеди без амортисьори, които могат да се използват на изключително равен път за тежко каране;
• циклокрос необходими за извършване на маневри, както и за шофиране по неравни пътища;
• турне на велосипедни рамки - най-добрият вариант за дълги пристигания и пътувания, те имат опростен дизайн и се отличават с високо ниво на комфорт, възможно е да се монтират два багажника наведнъж;
• тандемни рамки са предназначени за двуместни велосипеди.

Заслужават специално внимание сгъваеми рамки за велосипеди. Повечето от тях се характеризират с малкия си размер и наличието на панта в средата на тръбата. Някои модели са оборудвани с телескопичен механизъм, който улеснява удължаването/сгъването на кормилото и седлото.

• Старк - това е една от най-достъпните марки за разглеждане. Това не е просто поредната китайска фирма с нискокачествени фалшификати, а обещаващ производител с големи амбиции и планове за бъдещето. Пробните рамки се открояват от представения асортимент.

• атом Това е руски производител, който предлага велосипеди с добро качество на достъпни цени.

• Мерида не всички колоездачи го уважават, но все пак имаше място за него в нашия рейтинг. Именно в това производство започват да се произвеждат леки рамки от магнезиева сплав, които се предлагат на достъпна цена. Велосипедите на тази фирма се характеризират с оптимално съотношение цена и качество.

• Автор Това е най-обещаващата компания в нашата класация. Рамките XC заслужават внимание. Те са подвижни и умерено здрави, така че са еднакво подходящи не само за състезания, но и за маратони и туризъм.

• Скот Американска компания, която се радва на голяма популярност на световния пазар, да не говорим за националния. Асортиментът се състои от много модели, сред които всеки потребител може да избере желаната опция.

• Гари Фишър е най-известната компания на световния пазар на велосипеди. Индустриален гигант, в който се е доказал изключително от положителната страна. Тази компания притежава голям брой марки. Високо качество, прилично представяне, иновация, изключителна производителност - какво друго иска един колоездач?

• Трек е достоен конкурент на предишния производител.Той спечели високо признание сред руските потребители. Много модели от начално до професионално ниво, със здрави рамки, създадени от иновативни сплави.

Рамката се избира въз основа на два важни критерия.

1. Ръст на потребителите. За човек с нисък ръст (от 155 до 162 см) е по-подходяща XS рамка (51 см). Просто добавете няколко см към дължината на рамката и тя ще бъде предназначена за потребители с височина между 162 и 170 см. Велосипедистите до 182 см трябва да гледат рамки в размер M. Дизайнът L е подходящ за хора до 192 см. XL рамката ще бъде удобна за велосипедисти по-високи от 192 см. Ако моделът е избран за рисково каране, тогава рамката трябва да бъде избрана по-малка от посочената по-горе. Тази тайна ще ви позволи да получите по-управляем и маневрен транспорт.
2. Теглото също трябва да се има предвид... Обикновено по-големите размери на рамката имат повишена здравина, което се постига чрез увеличаване на дебелината на материала. Потребителите с наднормено тегло трябва да разгледат модели с подсилена рамка, която ще се характеризира с по-голям диаметър, по-здрава сплав и по-дебели стени.

За информация как да изберете материала на рамката на велосипеда, вижте следващото видео.