Как да транспортирате велосипед във влак?

Много хора харесват велосипеда - той наистина е полезен и удобен вид транспорт. Не е толкова лесно обаче да го преместите с влак. Трябва да знаете редица тънкости, както и да вземете предвид възможните проблеми.

Почти всеки собственик на "железен кон" има нужда от време на време да превозва велосипед във влак. Не всеки има кола и не винаги е удобно да се кара с нея или дори, като цяло, можете да дойдете на правилното място. И Руските железници имат свои собствени правила и те се различават от онези процедури, които работят в метрото или наземния обществен транспорт.

Във всеки вестибюл, който поставят 1 велосипед максимум, и таксувайте за тях плащане като за пълно пътуване.

Ако разглобите мотора и го сложите в калъф, можете да го вземете безплатно. Правилата на железниците обаче казват, че само онези неща, които са признати за извънгабаритни товари, могат да се превозват без заплащане на такса. Руските железници считат извънгабаритните товари за такъв багаж, че могат свободно да преминават през редовните пътеки и да бъдат поставени на стандартни места за багаж. За едноетажен автомобил граничните стойности са, както следва:

• височина 1,75 м;
• в ширина 0,5 м;
• на дълбочина 0,45м.

За двуетажни вагони общата сума на трите измерения трябва да бъде максимум 1,8 m. Очевидно е напълно възможно да носите тийнейджър или малък велосипед за възрастни в купето на влакове за дълги разстояния. И нито един кондуктор или дори началникът на влака/гарата не може да го забрани.Ако пътниците претеглят багажа си и имат разписка от службата за тегло на Руските железници, не трябва да има пречки за пътуване. В случай на отказ за превоз на багаж, пътниците могат да получат предварително платената сума в процедура за рекламация.

Важно: Специалните правила за превоз на спортно оборудване и оборудване казват, че велосипедите не трябва да създават проблеми на другите пътници и служителите на железниците. Ако се спазва това правило, велосипедите могат да се превозват на места за ръчен багаж или на места, заети от самите пътници. За всеки велосипед ще трябва да заплатите такса, както за багаж с тегло 10 кг. Руските железници дори предоставят инструкции за опаковане на такива неща.

Превозът на велосипеди във влака Lastochka заслужава специално внимание. Опитни пътници споменават това трябва незабавно да потърсите билетната каса, която също продава билети за багаж... За да ги закупите, трябва да предоставите обикновен пътнически билет или номер на електронен билет. Можете да разберете номера на поръчката, за да не чакате касиерът (също срещу заплащане) да го разбере от базата данни с помощта на приложението от железниците.

На влака "сапсан" можете да носите до 36 кг ръчен багаж на билет за 1 пътник. Правилото „височина + ширина + дълбочина = 1,8 м“ важи и за най-бързия руски влак. Не сглобени велосипеди на Sapsans не се допускат в разглобен вид. Както в други случаи, те трябва да бъдат опаковани и да не се безпокоят от други пътници. Струва си да се помни, че безопасността на багажа им се осигурява от самите пътници. В случай на загуба или повреда, железницата не носи отговорност.

Но понякога се налага да пътувате с "двуколесен сателит" в чужди влакове. В по-голямата част от случаите изискват да бъде разглобен и опакован. Предполага се, че опаковката трябва да бъде поставена върху стандартен багажник, чийто размер е приблизително същият като в Руската федерация. В някои влакове в чужбина се използват специални вагони, в които можете да се поберете при допълнително заплащане. Допълнителният билет се компостира и разделя на 2 части: едната се залепва за самия велосипед, а другата се съхранява при вас до края на пътуването.

Инструкцията от АД Руските железници е, както следва:

• спуснете седлото;

• поставете мотора върху фолиото, предназначено за опаковане;

• опаковайте го напълно;

• поставете опакования автомобил на третия рафт или в багажното отделение (за предпочитане с колелата до стената).

Те са разделени на двойки и опаковани. За по-голяма надеждност транспортирането им е вързано с въже за дръжки, парапети и други неподвижни елементи.

Когато поставяте велосипеда си в чанта, трябва:

• демонтирайте предното колело (за предпочитане 2 колела);
• завъртете волана;
• развийте педалите;
• завийте ги от противоположната страна вътре в рамката;
• поставете колелата в същия или в отделен капак.

Трябва да се помни, че Частите, които са най-податливи на повреда, са манивелата, кранът и задният капак. Облицовани са с парчета стара туристическа постелка. Или използвайте фолио с балончета - тогава ще има по-малък риск от драскотини и други повреди. Капаките могат да се сменят с големи чували за боклук с обем 120 литра. На колелата се слагат две торби, с още две покриват рамката от двете страни.

Обобщавайки казаното, лесно се вижда, че е възможно да транспортирате детски велосипед дори и несглобен. Въпреки това, много големи възрастни модели няма да бъдат допускани във влака. Да, и един "железен кон" рядко е достатъчен - почти винаги има някакви други неща. Ето защо разглобяването на мотора за транспортиране е просто удобно. Дори и да не се изисква пряко от правилата на ж.п.

Най-често премахването на предното колело е достатъчно. Но в някои случаи това не е достатъчно и трябва да се премахнат допълнителни подробности. Само тогава моторът ще бъде напълно компактен. За работа в повечето случаи са полезни типичните комплекти ключове с 6 ръба. Трябва да почистите:

• допълнителни елементи;
• педали;
• специални части за закрепване;
• велосипедни компютри;
• кормилни клаксони;
• фарове.

Препоръчително е да преместите седалката в долна позиция. Тогава ще бъде по-лесно да опаковате мотора в чанта. Премахването на предното колело става малко по-различно в зависимост от това кои спирачни системи се доставят. Елементите на джантата се разтягат чрез притискане на подложките с ръце. Само тогава ще бъде възможно да се издърпа дъговата част от вдлъбнатината.

Дисковата спирачка може да бъде свалена незабавно без внимателна предварителна подготовка. Велосипедът се обръща с колелата си с главата надолу, като се внимава всички съставни части да не се счупят или замърсят. Препоръчително е да поставите парцали или ненужни вестници, тогава превключвателите на скоростта ще останат непокътнати.

Колелото, поддържано от гайка, се изключва с чифт ключове. Едната се държи здраво на място, а другата се задвижва обратно на часовниковата стрелка. Развиване до границата не е необходимо, достатъчно е да разхлабите гайката, за да може колелото да се сваля свободно. Ексцентричното закрепване включва освобождаване на лост, който след това се усуква обратно на часовниковата стрелка. Регулиращата гайка от противоположната страна трябва да се държи назад.

Неопитните колоездачи често срещат трудности при свалянето на задните колела. Там усложнението е допълнително оборудване. На практика единствената разлика е необходимостта от разхлабване на веригата. Превежда се в най-малките възможни звезди.... Следващите стъпки са същите като при свалянето на предното колело.

За отвиване на педалите се използват регулируеми или специални клавиши. Трябва да се помни, че нишката на педалите е насочена в различни посоки.

Препоръчително е да премахнете кормилните клаксони. Велокомпютрите се отстраняват от стойката и стойката се оставя на място. Фенерите се отстраняват чрез премахване на връзките или отвиване на винтовете с шестостенни ключове. Ако колелата са свалени, няма причина да оставяте калниците. Що се отнася до останалите аксесоари, трябва да премахнете всичко, което може да попречи на транспортирането или да се счупи.

Както вече споменахме, трябва да закупите билет за багаж предварително. Ако направите това на гарата, ще трябва да разберете с коя каса трябва да се свържете. Проверете дали разписката е правилна. Това е така че трябва да обозначава превоза на велосипед с бележка „с вас в каретата“. Освен това трябва да се помни, че в купейните автомобили багажното отделение понякога е твърде малко. Ето защо, въпреки че сега в правилата няма указание, че с велосипед (дори и разглобен) трябва да се вози стриктно на запазено място, това може да създаде неудобства за останалите пътници.

Що се отнася до багажното отделение, когато транспортират велосипед там, железопътните работници често разчитат на ограничаване на размера на багажа. В отговор трябва да се позовавате на факта, че всички тези ограничения важат за други неща. И до точката, която директно посочва двуколесните превозни средства сред разрешените за транспортиране артикули. За да отразите всички претенции на кондуктори и други железопътни работници, си струва да имате със себе си разпечатка от действащото издание на железопътния правилник. В случай на постоянни искове, трябва да обжалвате пред началника на влака; ако това не помогне, отидете при дежурния на гарата.

Можете да гледате видеото по-долу за два начина да опаковате велосипед за транспортиране във влакове.