Кой и кога е изобретил велосипеда?

Ако днес едва ли е възможно да се разбере кой е изобретил колелото, тогава авторът на велосипеда няма да бъде анонимен. Въпреки че този въпрос не заслужава еднозначен отговор: заслужава да се спомене предпоставките за изобретяването на превозно средство, което не губи популярност, както и тези, чиито имена определено могат да бъдат свързани с велосипед.

По времето на Александър Велики, според древни източници, вече са съществували колесни превозни средства, които са били задвижвани от мускулна сила. Те биха могли да изглеждат малко по-различно от велосипедите, с които сме свикнали днес, но все пак много в дизайна ги направи свързани с този транспорт. Например, хамаксиконът е превозът на Дионисий, владетелят на Сиракуза. В древността е имало и други вариации на каретата, които можем да считаме за подобни на велосипеда. Но древните технолози все още бяха далеч от гениалната простота на дизайна.

Следващото име, без което историята на велосипеда не може да напредва, е - великият и неразбираем Леонардо да Винчи... И само едно доказателство - скромна рисунка, намерена през 1974 г. в архивите на Миланския университет, дава основание да се смята легендарният италианец за „баща“ на велосипеда.

На гърба на рисунката на Леонардо е открит чертеж на устройството, което вече не предизвиква съмнения относно приликата му с велосипед. Но дори тази съблазнителна теория сега се смята за фалшификация и нищо повече: казват, че до няколко кръга, наистина нарисувани от да Винчи, нашите съвременници вече са завършили тялото.

Николай Певзнер смята граф дьо Сиврак за изобретател на велосипеда, но в тази история има толкова много измами и несъответствия, че тя също не претендира за автентичност.

Няма да работи да назовете само едно име, свързвайки го с изобретяването на велосипеда. Има няколко майстори, чиито творби са довели до създаването на известния транспорт. Нека поговорим накратко за всеки от тях.

• Карл фон Дрез. Известният барон, професор по механика и инженерство, изобретява първия двуколесен скутер без педали на дървена рамка. Изобретението имаше и волан. Наричаха устройството "ходеща кола" или количка. Но не бъркайте дизайна на барона и модерната количка - името е същото, принципите на работа са различни. Въпреки това много историци твърдят, че именно немският професор е изобретил първия велосипед през 1817 г. Година по-късно предприемчивият Денис Джонсън подобри този модел.

• Къркпатрик Макмилан. И това вече е прост (въпреки че е подходящо прилагателно за изобретателя) ковач, който прикрепи педалите и спуснато седло към количката. Това се случи около 1840 г. И въпреки че дизайнът на Macmillan най-вече наподобява съвременните велосипеди, за своята възраст и времето си това беше твърде необичайна техника. Ковачът, без да знае, изпревари времето си. Жалко, защото той би могъл да спечели съвсем различна слава, ако съвременниците му биха оценили изобретението му.

• Пиер Лалеман. Пиер, от друга страна, се намира по-точно във времето и в потребителското търсене. Производител на детски колички успява да патентова велосипед с педали през 1862 г. (или 1863 г.) и устройството става известно като денди кон. И няколко години по-късно, братя Оливи, в сътрудничество с каруцаря Пиер Мишо, стартират производството на велосипеда Lallemand в индустриален мащаб.

• Джон Старли. Дължим му нарастването на търсенето на първите велосипеди със същите колела, верижно задвижване и шофьорска седалка, с която сме свикнали днес. Това се случи през 1884-85 г.

Така че датата и денят на създаването на велосипеда не могат да бъдат известни, тъй като този дизайн е плавно очертан от свързаните дизайни. И известната версия за произхода на велосипеда от Русия също не може да твърди, че е вярна. И без значение колко много биха искали да свържат това изобретение с името на селянина Ефим Артамонов, велосипедът, съхраняван в музея на Нижни Тагил, не е нищо повече от късния му фалшификат.

Кой беше първият, не можете да кажете със сигурност. Ако направим паралел с алпинизма, тогава, въпреки че Хилари и Норгей се считат за първите изкачвания на Еверест, има и незаписани, но съвсем вероятно изкачвания, които са се осъществили (същият Малори). Така е и тук: има патенти, индустриално освобождаване, засвидетелствани стъпки на инженери и индустриалци. Но има и действия на предшественици, без които последващата модернизация на транспорта би била невъзможна.

Случаят с Лалман продължава през 1867 г., когато Каупър изобретява колелото със спици. И тази стъпка може да се нарече и пробив. Историята се развиваше в Русия не по-малко интересно.

Ако все още вярвате в теорията за изобретяването на велосипеда от Ефим Артамонов, тогава това се случи през 1800 г. Той направи 40-килограмова конструкция, която достигна височина 1,5 м. Диаметърът на предното колело беше повече от метър, към него бяха прикрепени педали, задното колело беше наполовина по-малко от първото и извършваше инерционно движение. Но не напразно техниката се наричаше „кокалистка“: просто беше болезнено да я караш. Въпреки това се смята, че Самият Артамонов си проправи път от Екатеринбург до Москва със своето изобретение.И въпреки че на Ефим беше дадена свобода на това чудо на технологиите, на транспорта не беше даден патент.

Можем да говорим за истинския вид на велосипедите в Русия, като се позоваваме на втората половина на 19 век. Тогава, разбира се, подобно транспортно средство беше просто лукс, недостижим лукс за повечето. Трябва само да се каже, че средната заплата по това време е била около 20 рубли, докато един велосипед струва най-малко 250 рубли (или дори всичките 400). Въпреки това, до 1880 г. в Санкт Петербург са регистрирани 100 колоездачи, а сред тях е и самият император Александър II, който обича да се разхожда с колело в Царско село.

Едва в края на 19 век велосипедистите могат да управляват транспорта в града, а не извън него. Но наборът от правила за движение беше суров: смяташе се, че техниката плаши конете, поради което беше наредено да слязат от мотора при среща с него и дори да го затворят със себе си, ако е възможно.

По-лесно е да се проследят еволюционните стъпки на велосипеда в света, отколкото промените в техническото подобрение на транспорта в Русия.

Как напредва модернизацията:

• 1878 - Lawson допълва транспорта с верижно задвижване;
• 1888 година - Dunlop предлага гумени гуми и треперенето е забележимо намалено, което прави движението по-удобно;
• 1898 - появяват се спирачки на педала;
• Началото на ХХ век - мотоциклетът е оборудван с планетарен превключвател за скорост, половин век по-късно Тулио Кампаньоло ще излезе с нов превключвател, който все още се търси и днес;
• 70-те години на ХХ век - появяват се първите "планински работници", модели от титан и въглеродни влакна;
• 1983 година - транспортът получава велосипеден компютър и сложна система за превключване на предавките.

Митовете за колоезденето са обект на разгорещени дискусии във всички форуми. И тъй като модата за този транспорт не отшумява, те отново спорят, натъкват се на едни и същи предположения, без да знаят, че любителите на двуколесния транспорт са спорили по този начин преди. И дори тези, които са твърдо на колата, могат да се поддадат на митовете за велосипедите.

• Истинският изобретател на велосипеда е Иван Кулибин, но тази версия е неизгодна за Запада, така че те пропагандират други теории. Това все още е мит, въпреки че е необходимо да отдадем почит на гения на Кулибин. Той наистина изобретява самоходната карета и го прави в края на 18 век. Въпреки това този транспорт не може да се нарече велосипед. Изобретението остана любопитство, тъй като не получи масово разпространение.

• Артамонов измина 5000 км с "кокалистката", а моторът му изненадва посетителите на Нижни Тагилския краеведски музей. Съвременният химичен анализ увери, че ценният експонат е фалшификат, направен по-късно от декларираното начало на 19 век. Следователно Артамонов не може да се счита за пионер. По-точно, няма по-сигурни доказателства за неговото изобретение.

• Скутерът на граф Сиврак е първият истински велосипед в историята. Както вече споменахме, в тази версия на Певзнер има повече мистификация, отколкото факти. А историята е измислена от журналиста Луи Бодри. Изобщо нямаше графика, имаше само прототип на Жан Сиврак, който се занимаваше с четириколесни карети.

И това са само исторически митове и в крайна сметка много противоречива информация се отнася до самия транспорт, а не до шофирането по него. От дълго време се разпространява информация, че карането на колело може да доведе до импотентност. Не е известно кой се е възползвал от този слух, който не е намерил научно потвърждение.

Историята на изобретяването на двуколесния транспорт е интересна, тъй като не всичките му страници са се появили пред съвременник.Може би скоро ще научим нещо интересно и ще се окаже, че преди 1817 г. определен занаятчия вече е създал велосипеден транспорт.

Гледайте видеоклип за историята на създаването и развитието на велосипеда по-долу.