Всичко за 26'' налягане в гумите за велосипед
Велосипедистът трябва да провери налягането в гумите на велосипеда си, преди да тръгне по пистите или маршрута си. Не се препоръчва да се кара на спукани гуми: както гумата, така и джантата, върху която се носи, могат да бъдат повредени.
Защо поддържате правилния натиск?
Поддържане на необходимото стойностите на налягането в колелата на велосипеда решава следните задачи:
- не позволява на колелото да пробие при най-малката неравност, при пукнатини през пътя, в случай на случаен сблъсък с дренажния люк и др.;
- налягане близко до средното, но по-високо от минималното, повишава пропускливостта по черни пътища и пътеки с фин чакъл, пясъчно-глинеста покривка;
- налягането над средното, но близо до максималното, ще се увеличи при движение напред по магистрали и асфалтови улици.
Пренебрегването на тези прости правила за надуване на колелата е изпълнено не само с чести повреди на гумата, но и с появата на "осмици" по джантите на колелата.
Налягане за всички 26'' колела
Колела с диаметър 26 инча се използват при планински, хибридни, шосейни, "екстремни" и тийнейджърски велосипеди.
Налягането в гумите на планинските велосипеди се избира емпирично. За всеки велосипедист е различно. Така че, за моделите за крос-кънтри се избира стойност от 3-4 атмосфери - идеална е за асфалтови улици и селски пътища.
Полу-слик гумите са предназначени за максимално надуване - предназначени са за шосе и улично каране, където има асфалт. При по-слабо изпомпване (от минимална до средна стойност) контактната площ на гумата с пътя ще се увеличи и бързото ускоряване ще стане много по-трудно.
За магистрали се придържайте към следните минимални стойности.
Диаметър на джантата | Брой атмосфери | Psi |
12 | 2,4 | 35 |
14 | ||
16 | ||
18 | ||
20 | 2,5 | |
24 | 4,5 | 35–65 |
26 | ||
28 |
Посочени са изключително ниски стойности. Високите варират от 5 до 9. Опитайте се да не ги превишавате - в противен случай гумата ще се спука при висока скорост или при удряне на най-малките неравности. Изпомпвайте няколко десети от атмосферата по-ниско от посоченото в таблицата.
Стойностите на налягането също зависят от това колко тежи конкретен ездач и от маршрута, по който се срещат черни или чакълени, каменисти пътища. Ширините на гумите също се коригират. Изберете налягането за бъдещето, като се возите по най-трудните пътища под контрола на помпа, оборудвана с манометър.
Тегло на велосипедист, кг | Налягане, атм. |
50–60 | 2,4-2,9 |
60–70 | 2,9-3,2 |
70–85 | 3,2–3,7 |
85–100 | 3,7-4,0 |
100–120 | 4,0–4,1 |
Ако в момента нямате възможност да се претеглите, трябва да изтеглите средната стойност, като вземете предвид пътищата, по които най-често шофирате. Но при детските велосипеди е по-добре да се изпомпва максималното налягане: когато детето се научи да кара, по-малко усилия при каране, изразходвани за ускорение, са важни за него.
По-точни стойности
Натоварването на задното колело е средно с 10-15 кг повече - седалката е разположена по-близо до него. Теглото на ездача се разпределя между тези колела. За сравнение теглото на моториста е взето със стойност от 85 кг.
Натоварване на колелото | 50 мм | 37 мм | 32 мм | 28 мм | 25 мм | 23 мм | 20 мм |
50 кг | 3 | 4 | 5 | 6,8 | 7,5 | 8 | 8,8 |
35 кг | 2,5 | 3,4 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,8 | 7,5 |
Колкото по-малка е ширината на гумата, толкова по-високо е налягането, което трябва да бъде напомпано. Ето защо шосейните велосипеди имат максимално налягане, мастните велосипеди със същия диаметър на колелата имат минимално налягане, достигащо 2 атмосфери. Постоянството на телесната маса в рамките на един и същи мотоциклетист е от решаващо значение, а контактното петно с пътя е най-малкото.
Така че гумата да не се изплакне, когато ездачът се качи на мотора и потегли, а оптималното налягане е избрано за определен тип гума.
Без манометър
Лесно е да проверите налягането без манометър, но този метод не е точен. Ако не можете да стиснете гумата дори малко, налягането в гумата е средно или над средното. При ниско налягане можете да го изплакнете с пръсти. Универсален вариант е да надуете колелото до средни и високи стойности и да запомните колко сте успели да го натиснете с ръка и дали изобщо е работило. По-точно могат да изпомпват с компресор в автосервиз. Основното е, че при шофиране гумата почти не трябва да се плъзга, защото слягането ще ускори износването й.
Корекция на времето
През зимата налягането, изпомпано у дома, може да спадне - по-добре е да изпомпвате малко над средната или близо до максималната стойност. При нула градуса или при замръзване той ще падне с 1 ... 1,5 атмосфери. В горещ ден на прегрят асфалт, напротив, може да скочи със същото количество, по-добре е да не го изпомпвате максимално с 1.
Качество на кабела
Плътността на тъканта на шнура — независимо дали е направена от кевлар или арамид — се посочва в TPI (нишки на инч). Ниска стойност на TPI - от 30 до 65 - изисква подценено налягане, от твърде висока гума просто ще се разкъса. По-високият позволява същото налягане. Ако гумата има, например, трислоен корд от 100 TPI единици във всяка - не се колебайте да помпате налягането близо до максималното.
Гума с нисък TPI може да не издържи много километри магистрални маратони при висока скорост - при 30 ... 40 km / h е необходимо високо налягане от 6 ... 11 атмосфери.
Заключение
Независимо от вашето тегло, параметри на велосипеда и качество на пътя - Няма да намерите оптималното налягане веднага... Това е постижимо само след няколко пътувания. И няма нужда да сменяте дузина спукани камери и спукани гуми, за да го изчислите.
За информация как правилно да напомпате велосипеда си, вижте по-долу.
Напомпах 1,8 АТМ за 100 кг беше 1,2 малко, усеща се на неравности, бие с джанти, над 2 мисля, не помпа. Като се има предвид качеството на повечето китайски камери, когато люлеех 2.2 на мотопед, счупих камерата и сдъвках гумата в звездичка, скорост 80, задното колело спря и се плъзга към. След това изравни предните спирачки на предното колело и прелетя през волана 10 метра и се плъзга на задните още 5 метра, но не счупи нищо, кацна успешно.