Велосипед "Украйна": характеристики и история

Велосипедът "Украйна", произведен от Харковския велосипеден завод на името на В. И. Петровски, беше много популярен в СССР през втората половина на миналия век. Хората с удоволствие купуват този надежден модел и го използват от дълго време. Велосипедите "Украйна" бяха особено популярни сред жителите на селските райони, които с тях ходеха до пощата, до магазина, на работа и до гората, за да берат гъби.

Харковският велосипеден завод (KhVZ) започва своята дейност в началото на 20-те години на XX век, като произвежда огромен брой велосипеди през цялата история на своето съществуване. Компанията се занимаваше с производство на пътни, спортни и туристически модели, които придобиха огромна популярност не само сред населението, но и сред спортистите. Олимпийските игри през 1980 г., които се проведоха в СССР, се превърнаха в крайъгълен камък в историята на производството на велосипеди, в навечерието на която заводът получи голяма поръчка за производство на пистови и пътни модели "Champion Highway" и "Record".

През цялата история на своето съществуване заводът е произвел повече от 30 модела велосипеди за възрастни и деца, сред които имаше както ексклузивни мостри, чието пускане беше ограничено до две или три копия, така и масови модели като напр. "Турист", "Старт-магистрала", "Спутник" и, разбира се, "Украйна".

Първият мъжки велосипед "Украйна" слиза от поточната линия на предприятието през 1926 г. и е оборудван със стоманена рамка и 26 "колела. В този си вид той е произведен преди началото на Втората световна война, след което производството е спряно.В края на Втората световна война предприятието отново започва да произвежда велосипеди и представя на обществеността модел "Украйна" B-120, който замени легендарния "Прогрес" В-110, създадена от своя страна на базата на германския предвоенен модел.

Пътните велосипеди "Украйна" бяха много популярни не само в Съветския съюз, но бяха доставени и в 28 страни по света. Голямото търсене на съветски модели се дължи на редица важни предимства, които ги отличават благоприятно от велосипедите на други производители.

• Здравият и надежден дизайн направи възможно работа с велосипеда в трудни условия без риск от деформация на рамката и счупване на основните компоненти.
• "Украйна" беше един от най-издръжливите велосипеди и надеждно служи на собствениците си в продължение на няколко десетилетия. Освен това моделите, които са оцелели до наши дни, все още са в движение и единственото, от което собствениците им се оплакват, е корозия на метала и необходимостта от смяна на седлото, което се е разваляло от време на време.
• Високата товароносимост на моделите Харков направи възможно превозването на възрастни пътници в багажника и транспортирането на тежки товари.

Въпреки това, в допълнение към предимствата, "Украйна" имаше свои собствени недостатъци, основният от които се нарича тежко тегло над 17 кг. Това затруднява пътуването по неравен терен и пясък и прави дългите разходки невъзможни. Освен това "Украйна" нямаше система за превключване на предавките, което в комбинация с голямо тегло затрудняваше контрола още повече. Следващият значителен недостатък беше недостиг на резервни части, които не са били възможни.

Харковският велосипеден завод произведе няколко модела "Украйна", чиито подробни характеристики са разгледани по-долу.

Първата модификация на "Украйна" беше мъжкият модел B-120, който беше пуснат през 1961-1968 г. Той се отличаваше с удължена рамка, здрави вилици и подсилени подпори. Последните бяха с болтове, което се сравнява благоприятно с конструкции със заварено съединение. Главината на предното колело имаше едночастен дизайн, за да се гарантира концентричността на следите на топката. Освен това, Моделът B-120 е оборудван с допълнителна ръчна спирачка тип тик, действаща върху джантата на задното колело.

Обърнете специално внимание на седлото. Имаше допълнителна предна пружина и широка рамка, която осигуряваше добро поглъщане на удара и повишено удобство при използване на велосипеда. Багажникът също имаше подсилена конструкция, която беше снабдена с изцяло метален, без заваряване, тяло и здрави подпори. Скобата имаше пружинен дизайн и много надеждно фиксира товара, разположен върху него. Задното колело може да се фиксира в желаната позиция, като се регулира напрежението на веригата. Чантите за инструменти имаха удобно заключване и бяха изработени в модерен за онези времена дизайн. Рамката и предната вилка са красиво боядисани, за да подобрят значително външния вид на мотора.

Основата на велосипеда беше 1175 мм, разстоянието от каретата до върха на тръбата на седалката достигна 580 мм, а диаметърът на колелата беше 622 мм, което съответства на 28 инча. Поради големите си размери велосипедът се използваше предимно от мъже, докато жените и децата бяха проблематично да го карат. Ширината на гумите достига 4 см, броят на зъбите на предното зъбно колело е 48 броя, на задното зъбно колело - 19. Теглото на B-120 е 16,5 кг.

Велосипедът "Украйна" B-130 е пуснат през 1966 г.и става 10-милионният модел, произведен от завода (през 1979 г. излиза 20-милионният екземпляр, а до 1991 г. - 30-милионният). В сравнение с предишния модел, той имаше по-дълбоки калници, педалите бяха отлети от алуминиеви сплави, имаше сгъваема стъпка и багажник над предното колело. Джантите бяха изработени от стомана и имаха U-образен профил. На предната джанта имаше 36 спици срещу 32 на предишния модел, което значително увеличи носещата му способност.

Няколко години по-късно, повече перфектната версия на велосипеда B-130 - B-130K, който сега има щанга по отношение на кормилната колона и е променил конфигурацията на волана. Рамката на актуализирания модел беше украсена с надпис "Украйна" и малък сладък модел. Издаването се извършва до 1976 г.

Велосипед "Украйна" B-134 произведен от 1968 до 1975 г. и имаше наклонено стъпало, багажник над предното колело, предпазители на веригата и фар. Предната джанта се състоеше от 32 спици, а педалите бяха изработени от стомана и имаха гумени вложки. Моделът се произвеждаше в черен, червен, син и тюркоазен цвят, а крилата на черните модели бяха украсени с бели линии, докато моделите в други цветове бяха чисто бели. Основата на велосипеда е 1175 мм, височината е 560 и 580 мм, размерът на колелото е 28 ", броят на зъбите на предните и задните зъбни колела е съответно 48 и 19.

В началото на 75-та година KhVZ започва да произвежда модели с актуализирани маркировки: 111-413, 111-411 и 111-412. Новите велосипеди наследиха всички основни характеристики на своите предшественици и се различаваха по незначителни промени в дизайна и конструкцията, като наличие на уши за закрепване на предпазителя на веригата, нова конфигурация на волана и щамповано лого на HVZ вместо Украйна или Харков надпис върху тялото на главината.

Новите модели бяха оборудвани с помпа, звънец, чанта с инструменти и комплект за първа помощ за велосипед, а някои модели бяха допълнително оборудвани с поставка за крака, фар, динамо устройство, одометър, преден багажник и огледало. От 1980 г. модификациите 111-421, 111-422 и 111-423 виждат светлината, с различен дизайн на седлото, по-модерен декор и модифицирани отпадания. Последният съветски модел на KhVZ е моделът със съкратена база "Украйна" 111-431.

След това вижте процеса на възстановяване на велосипеда KhVZ "Украйна" B-130.