Велосипеди "Старт-магистрала": характеристики и история

Всеки, който е хванал поне 90-те години на миналия век в съзнателна възраст, си спомня, че планинските велосипеди с превключване на предавките са били недостъпни поради високата си цена. Изборът на аматьори падна главно върху онези модели, които съветската велосипедна индустрия остави като наследство. И тези от тях, които жадуваха за скорост, не минаха покрай прословутата "Старт-магистрала".

Това е един от малкото по-модерни модели, при които вместо въглеродни и композитни материали се използва стомана като основна рамка и вилици. Производител - Харковски велосипеден завод на име. Г. И. Петровски, който работи от 1923 г. В онези предвоенни години в зората на СССР нямаше пълноценни конвейери, които да позволяват масово серийно производство на велосипедни продукти. През 1926 г. е произведен първият шосеен велосипед "Украйна". Но механизираният конвейер скоро беше създаден и KhVZ надмина всички очаквания на съветския народ, след като пусна повече от милион копия преди Втората световна война.

По време на Великата отечествена война KhVZ е изпратен в Бухара, където преминава към военно производство. След завръщането си в Харков, когато войната приключи, заводът възобнови производството на велосипеди. От този момент нататък съветската велосипедна индустрия се фокусира върху производството на дамски и детски модели. Съветските дизайнери K. S. Gladkoy и V. M. Mayboroda разшириха списъка с модели велосипеди, като стартираха производството на състезателни модели. "Турист" и "Харков", представени за производство през 1949 г., се произвеждат до 1966 г., след това "Харков" беше актуализиран, а новата му модификация стана известна като "Старт-магистрала".

"Старт-магистрала" е истинска "магистрала". Рязко се откроява от другите велосипеди. Позволява ви да развиете значителна скорост - до 45 км / ч, а карането нагоре по него е забележимо по-лесно, отколкото на повечето дори съвременни шосейни и градски велосипеди. Стоманената рамка, ако е счупена, може лесно да бъде поправена с помощта на конвенционално заваряване. Дебелината на тръбите, от които е заварена, позволява да се постигне значително намаляване на теглото, не по-ниско от въглеродните аналози. Освен това, пълноценен пътен велосипед "с игла" днес струва 50-150 хиляди рубли. - но за много по-малко пари (10-15 хиляди рубли) вече можете да намерите вече споменатата "Старт-магистрала".

Ако закупите "Start-Highway" в неработещо състояние, тогава с бързото намиране на подходящи резервни части не е проблем да спестите още 2000-3000 рубли.

Този модел отдавна е премахнат от производство през 2002 г... Резервни части за него ще се поберат само от други велосипеди. Въпреки това Харковският велосипеден завод продължава да произвежда други модели велосипеди - украинската велосипедна индустрия не е отишла никъде. В градове с население от около един милион или повече, няма проблеми с резервните части: всеки от тях има поне един магазин, който продава харковски байк механики, а конкурентите, включително фенове и просто любители на харковските мотори, също подкрепят тези магазини . Ако не беше остаряването на компонентите, производството на KhVZ днес не преживя стагнация, а се развива активно.

Смяната на износено "родно" задно колело е най-проблемната стъпка в актуализирането на механиката на велосипеда. "Старт-магистрала" беше 3-степенна - съвременните му колеги използват 7 и повече скорости. За да инсталирате високоскоростна касета (много зъбно колело), ​​е необходимо да раздалечите задните тръби на рамката, което, без достатъчно опит, значително ще наруши правилното им положение.

Техническите характеристики на моделите от линията "Start-Highway" са донякъде различими.

Модел B-553:

• материал на рамката и вилицата - стомана 30HGSA;
• материал на възлите и компонентите - стомана 30L;
• материал на върха - стомана 10 клас;
• разстояние между междуосието - 104 или 106 см;
• размер на рамката - 56, 58 или 60 см;
• "Полегнал" волан;
• спирачни апарати на джантите;
• Основен материал на втулката - B95 duralumin;
• дизайн на втулките - жлеб от една част от голям фланец;
• залепени игли (удебелени към краищата);
• джанти - специална алуминиева сплав;
• гуми тип камери "slick";
• алуминиеви педали (същата марка);
• има възможност за фиксиране на щипки за пръсти;
• 5-степенна тресчотка без спирачка на задната главина (зъбни колела с 13 до 21 зъба);
• 2-скоростна касета на главината на педала (2 зъбни колела 47 и 50 зъба, или 48 и 51);
• седло, изработено от пластмаса върху стоманена рамка;
• тегло на велосипеда - най-малко 10 кг.

"Старт-магистрала" B-555 се различава от B-553 по следните параметри:

• разстояние между междуосието - 102 или 104 см;
• размер на рамката - 54 см;
• височина на кормилото - 7,5 или 13 см;
• използвани са двойни джанти;
• тегло на велосипеда - най-малко 11 кг.

Старт-магистрала Москва-80, насрочена да съвпадне с Олимпийските игри в Москва през 1980 г., промени материала на рамката и вилицата от стомана на титан и алуминий. Тръби с дюбели - имат променлива дебелина на стената. Вилицата придоби нова форма, разстоянието на стеблото се увеличи. Като гуми - еднотръбни гуми: камерата е покрита с тънкостенна, но устойчива на износване гума, цялата конструкция е залепена към джантата. Титаниевата ос има кухина вътре, което я прави по-лека.

Манивелите на педалите са леки. Титаниевата тресчотка (включително зъбните колела) допринася за цялостната ролка. Този модел тежи само 8,25 кг - значително по-лек от предишните ревизии на Start-Highway. Тези велосипеди са произведени само две години - през 1981 г.пускането на "Start-Highway" се върна на предишното ниво, тъй като никога не са били използвани на олимпиадата.

Единственото, което е останало от "Старт-магистрала" в момента е рамка, вилка и кормилна колона от миналото. Почти всички модификации на този велосипед, използвани днес, са оборудвани с модерни двойни джанти, както и гуми от Schwalbe и други известни компании с гладка (без протектора) бягаща пътека, под която има мощен слой против пробиване.

Втулка с квадратен монтаж се използва като каретка на педала. Някои аматьори смениха "шезлонг" на волана на обикновен, превръщайки "Старт-магистрала" в модерен велосипеден хибрид - един вид маршируващо превозно средство за всички терени на рамката на HVZ.

Въпреки протестите на много велосипедисти, пускането на Start-Highway никога не беше възобновено. Може би някой, който има достъп до стругови и фрезови машини, се опитва да построи нещо, което поне в общи линии прилича на този велосипед - но все още не излиза това, което иска. Освен това стоманата и титанът вдъхват увереност - за разлика от карбона, който се спуква и се руши, когато рамката падне под грешен ъгъл.

След това гледайте видео ревюто на мотора "Start-Highway" в оригиналния монтаж.