Характеристики на велосипедите Sputnik

Велосипедите непрекъснато се променят и подобряват – това е факт. Но сред техните фенове има и такива, които предпочитат неостаряващата класика. Един от тези рядкости сега ще бъде обсъден.

Велосипедите Sputnik привличат вниманието не само на колекционери и ценители на древността. Те всъщност шофират и дори покриват значителни разстояния. Не е трудно да се намерят форуми и асоциации на фенове на такива мотори. Хората се чудят как да ги оправят, как да подобрят дори. В крайна сметка характеристиките на серията "Спутник" са доста солидни.

KhVZ (Харковска велосипедна фабрика) започва своята дейност в много наситен и необикновен исторически период - в средата на 20-те години на миналия век.

За кратък период от време фирмата достига водещи позиции в страната. Стартира производството на голямо разнообразие от велосипеди:

• детски с три колела;
• коловоз;
• тийнейджъри;
• пътни модели;
• продукти за професионални спортисти.

Говорейки за самата поредица Sputnik, трябва да кажа, че тя е предназначена за широка непрофесионална аудитория.

Разбира се, инженерите се погрижиха и за надеждността на механичните компоненти на продукта.

Днес Харковската велосипедна фабрика продължава да работи, но под търговската марка "VODAN".

Тази серия велосипеди е произведена през 60-те и 80-те години. Всички те бяха предназначени за възрастни. С настъпването на нова ера "Спутники" постепенно бяха извадени от производство.

Първият сред тях беше моделът B-34.... Събиран е от 1961 до 1964 г. Основните характеристики бяха:

• спортен волан;
• ръчни спирачки;
• 3 скорости;
• включени в стандартната конфигурация на чанта с инструменти за ремонт и помпа.

През 1964-1987 г. е произведен моделът B-37. На него, според експлоатационния опит на предишната версия, бяха модернизирани спирачната система и седалката. Друго голямо нововъведение беше добавянето на тресчотка към задната главина. Конструктивно беше разрешено инсталирането на спортен волан и контактни педали; тези опции помогнаха да се работи усилено. Комплектът за доставка включва:

• същата помпа и чанта;
• електрическо оборудване;
• повикване;
• резервни части за тресчотка.

Производството на модификацията "В-39" започва през 1968 г. и продължава до 1973 г., който се различаваше доста малко от предишната версия. Само специалистите могат да разберат каква е разликата между тях.

Независимо от това, "B-39" беше оборудван с джанти, изработени от дурал или стомана. Педалите работеха по-ефективно. Селекторът на скоростите е обновен. За да украсят рамката, предната вилка и клапите на колелата, те използваха многоцветни емайли, грациозни стикери. Металните части бяха покрити с хромов слой.

Техническите параметри са както следва:

• височина на рамката 0,56 м;
• междуосие 1,09 м;
• колела с диаметър 27 инча;
• гуми с ширина 1,25 инча;
• нето тегло 14,5 кг.

Но през 1973 г. се появява принципно нов модел "B-301". Според официалната спецификация на производителя той е предназначен за:

• бизнес пътувания;
• туризъм;
• ходи.

Моторът може да работи с 4 различни скорости. Беше оборудван с мека седалка, а към педалите бяха добавени щипки за пръсти. Появиха се стандартни и разширени конфигурации. В базовата версия потребителите получиха една и съща чанта и помпа, отзад на кърмата, звънец, кутия за багаж, инсталирана отзад. Срещу допълнително заплащане Харковският велосипеден завод беше готов да предостави преден багажник, огледало за обратно виждане, динамо и фар.

Велосипедът B-301 е със затворена рамка... Междуосието е 1,07 м. Височината на велосипеда може да бъде 0,54, 0,56 или 0,58 м. И двете спирачки са ръчно задвижвани, шублер с натиск към джантата. Теглото на велосипеда е 14,2 кг.

Но "V-301" спря да слиза от поточната линия през 1975 г.

През следващите две години се произвежда версия 153-414. Заслужено се счита за класически велосипед за любители туристи. Седалката е доста твърда, а педалите са от типа "бягаща пътека". Задната главина може да бъде оценена с 3 или 4 звезди.

Подобно на "301", има 2 конфигурации. Основният комплект за доставка се различава само в добавянето на контейнер за смазочно масло. От 1978 до 1982 г. се произвежда версия 153-424. Първоначално беше предназначен за любителите на колоезденето, но след монтирането на задния багажник беше подходящ и за туристически пътувания. Рамката е изработена от по-тънки тръби, използвана е пластмасова седалка, което прави конструкцията по-лека; 8 скорости също се превърнаха в иновация.

Така че "Спутники" спряха да се търкалят от заводските конвейери още преди началото на перестройката. Но те все още имат доста фенове. Запознаването с тематичните форуми показва, че преработката и усъвършенстването на "Сателити" предизвиква бурни и продължителни дискусии. Всички са съгласни с това тези велосипеди имат здрави рамки. Дори след 40-50 години те запазват своята надеждност и работят стабилно.

Има няколко варианта за модернизация:

• монтаж на подобрени волани;
• смяна на седалки с по-ергономични;
• използване на приставки от последно поколение.

Но някои фенове, напротив, се опитват да възпроизведат колкото е възможно повече предишните проби в тяхната цялост. Те не само се придържат към първоначално посочения диаметър на колелото, но и се опитват да намерят автентични резервни части.

Има и напълно противоположен подход, когато не се ограничават до смяна на задното колело, а се опитват да преработят мотора възможно най-дълбоко. Самата пълна трансформация разкрива творчески наклонности.

Преди да започнете основен ъпгрейд, трябва да разберете дали фабричният монтаж е подходящ за актуализираните вилици, спирачки и други части. Моля, имайте предвид, че моделите с тресчотки и стоманени рамки не са подходящи за касети. Модернизация е необходима, когато планирате да шофирате по неравен, труден терен или да развивате висока скорост. За ски в рамките на града можете да се ограничите настройка на повърхността... Напълно възможно е да се справите с фабричния волан, без да го сменяте, а да го подреждате (все пак това зависи от личния вкус).

Общ преглед на велосипеда Sputnik B-39 можете да намерите по-долу.