Стебло на кормилото на велосипед: за какво е и как да го изберем?

Стеблото е жизненоважна част от велосипеда. Той свързва самия волан и стеблото на вилката, което по същество е скоба на волана. Съответно подборът става много важна задача.

Този елемент присъства в почти всички видове велосипеди. Но неговите характеристики могат да варират в зависимост от вида. Това са показатели като материал на производство, технология на производство, размер, настройка и наклон.

За да изберете стеблото, трябва да вземете предвид и диаметъра на монтажните елементи: при обикновени велосипеди и планински модели той може да се различава с повече от 60 мм. В тази връзка изборът става много по-труден. Късите носачи за велосипеди най-често се срещат на улични велосипеди и каскадьорите.

Ако свързването е малко, управлението ще се подобри и ездачът ще седи възможно най-изправен. В този случай отклонението на рамката се осигурява дори при леко завъртане на волана. Това е много важно при градски пътни условия, както и в случай, когато се планира преодоляване на препятствия.

Когато става въпрос за шосейни велосипеди, собствениците трябва да изберат дълъг ствол. Това се дължи на факта, че шофирането по магистрала изисква значителна скорост и отлични аеродинамични характеристики. Дизайнът на велосипеда, както и позицията на ездача, влияят на въздушното съпротивление, намалявайки го. В този случай удълженото стебло осигурява правилно прилягане. Ъгълът може да се регулира, съответно прилягането се регулира според височината.

Когато става въпрос за планински велосипеди, трябва да се имат предвид държачите за кормило със среден размер. И докато дългите стебла намаляват съпротивлението на въздушния поток, по-късите стебла могат да подобрят маневреността на велосипеда. Когато става въпрос за скоби със средна дължина, те успешно съчетават основните предимства и на двата вида. С тяхното използване можете да се адаптирате към условията на територията, където се извършва движението, съответно пътуването ще бъде по-безопасно и по-динамично. Ако велосипедът няма специално предназначение, на него трябва да се монтира универсален ствол..

Този елемент е разделен на типове в зависимост от начина на закрепване. Може да се фиксира с 1, 2 или 4 фиксиращи болта.

Стъблата се делят на къси, средни и дълги стъбла. Има и универсални модели. Някои от тях са нерегулируеми, докато други могат да променят както ъгъла на кормилното управление, така и разстоянието до него. Това е много важен момент, тъй като промяната на ъгъла ви позволява да направите позицията на дръжките по-удобна и съответно велосипедистът ще бъде по-удобен и безопасен зад волана.

Що се отнася до размера на кормилната рейка, той може да бъде между 5 мм и 140 мм. Продуктите с дължина до 40-60 мм се наричат ​​къси и се използват главно при градски велосипеди. Универсалните държачи се предлагат в размери от 60 до 100 мм. Размерът на средните кормилни скоби е между 100 и 120 мм. Дългата скоба на кормилото се използва най-често при трейл велосипеди, като дължината й може да бъде от 120 до 140 мм.

И също така трябва да се отбележи разликата в диаметъра. Държачът 25,4 мм е подходящ за велосипеди, предназначени за градско пътуване. За планински велосипеди са предвидени части 31,8 мм. И накрая, за пистата - цифрата е 35 мм.

Лесното управление на велосипеда, неговата маневреност и позицията на ездача най-често зависят от височината и ъгъла на волана. Дължината на стеблото се отнася до разстоянието от центъра на кормилото до центъра на слушалката. И колкото по-значим е този показател, толкова повече човекът ще седи с по-голям наклон. Трябва да се отбележи, че при шофиране по неравни пътища голямото стебло е много неудобно, но велосипедистите, които карат дълго време, се чувстват комфортно с него.

Дължината на стеблото се измерва, както следва:

• за начало седлото е монтирано по най-удобния начин за собственика на велосипеда;
• след това се прилага лакът към ръба на носа му - с идеално разстояние ездачът трябва да достигне с пръсти до волана.

Ако планирате предимно разходки по градските пътища, воланът трябва да е малко по-близо до оста, а с дълги движения, напротив, малко по-далеч от него, което ще позволи на човешкото тяло да бъде възможно най-хоризонтално. В тази ситуация можете да позволите на пръстите си да докоснат средата на стойката.

Трябва да се отбележи, че е най-удобно в повечето случаи, когато воланът е на разстояние 100-120 мм от кормилната ос. Ако велосипедистът се чувства неудобно при различни опции за монтаж, това може да означава, че рамката е твърде малка. В този случай има смисъл да се търсят други опции.

Освен това има още няколко нюанса, които трябва да се вземат предвид. Ако човек ще избере дълъг велосипед, той трябва да е наясно, че тялото ще се движи в този случай. Съответно ще се увеличи натоварването на предното колело. Това може да създаде определени трудности при спускане от планината. Въпреки това, на нагоре, напротив, е много удобно.

С къса кормилна рейка центърът на тежестта се измества назад. Това е удобно при демонстриране на трикове с велосипед, тъй като предното колело може лесно да се повдига. Освен това воланът е по-удобно усукан, съответно по-лесно е да се поддържа баланс, тъй като велосипедът не се накланя настрани.

Цената на частта също зависи от избора на материал за производство. Най-бюджетните опции са стомана и желязо. Те се използват главно в домашното производство. Сред минусите, на първо място, може да се посочи сериозното тегло на продуктите. Това води до изразходване на ненужни усилия от страна на велосипедиста, а също така натоварва конструкцията като цяло.

По-качествените и по-скъпи части се изработват на базата на алуминиеви сплави, обработени чрез студено коване. Оптималното решение е въглеродните влакна. Продуктите, направени от него, често се използват от спортисти, тъй като помагат за намаляване на теглото на велосипеда.

Воланът може да се извърши с помощта на различни технологии: заваряване, коване, фрезоване, както и смесен метод.

Когато става въпрос за заваряване, то се използва само за евтини модели. Основният недостатък са шевовете. Освен това тежките натоварвания често водят до пукнатини на продукта.

Най-популярната технология е коването. Тези стъбла са много издръжливи и леки. Освен това в тази ситуация се оказва, че можете да се отървете от заварените шевове.

По време на фрезоването на машината се обработват отлети продукти. Трябва да се отбележи тяхната сила и надеждност. Това е най-добрият вариант за значителни натоварвания на кормилното управление.

И накрая, при смесена производствена технология, скобата на вилицата е директно в държача и главата е заварена. Цената на такива части е доста бюджетна, а качеството е на високо ниво.

Всеки собственик трябва да има предвид, че в случай, че се появят дефекти на различни части на волана, те трябва да бъдат сменени. Ако държачът първоначално е бил заварен към стеблото на корема, той също трябва да бъде заменен. В случай на монтаж върху болтове, всичко е много по-просто, те просто се развиват.

Скобата е регулируема за регулиране на ъгъла на наклон. Това може да стане чрез затягане на болтовете. Дължината се задава по същия начин. Не се страхувайте да извършите настройката повече от веднъж, но няколко пъти, тъй като по този начин се избира най-удобната позиция за велосипедиста.

Експертите съветват да инсталирате нерегулиран ствол в градски и развлекателни велосипеди. В продукт, който ще струва с порядък по-скъпо, в този случай няма особен смисъл. Регулируемите части са от съществено значение за планински и спринт велосипеди.

Въпреки това, който и вариант да бъде избран, на първо място трябва да е удобно за колоездача. В противен случай карането на колело няма да бъде приятно и може да стане опасно.

За информация как да изберете стебло за велосипед, вижте следващото видео.