Кормило на велосипеди: видове и избор

Лятото е времето на годината, когато много хора карат велосипедите си. Въпреки че не е толкова скъп транспорт като автомобил, той също трябва да бъде наблюдаван. Необходимо е да се смазват механизмите и да са напълно оборудвани, за да е безопасно карането. Днес ще се спрем на кормилото за велосипеди.

Основното предназначение на волана е регулиране на посоката по време на шофиране. С това парче можете да поддържате баланс и да имате опорна точка. Без кормило няма да можете да карате удобно колело. Освен това може да побере ръчни спирачки, сигнално оборудване, светлини, ръкохватки и много други. Освен прякото значение, те също се опитват да направят този елемент на велосипеда красив.

Сега ще анализираме всички основни видове кормила, включително тези за високоскоростни велосипеди.

Това устройство е предназначено за неравен терен. Правото положение на конструкцията позволява кормилото да бъде много здраво и да няма слаби места. Преди това такива части не бяха направени от специални материали, тъй като вече простата структура осигуряваше подходяща здравина. Сега можете да намерите планински кормила, изработени от въглерод, метални сплави или титан.

Много е важно велосипедистът да се чувства комфортно, но поради тази форма на кормилото ръцете започват бързо да се уморяват, следователно тип планински велосипед се използва само за бързи пристигания и малки пътеки... Също така твърде примитивното устройство на такава част не позволява на велосипедиста да промени позицията на ръцете и гърба, което може да причини изтръпване. Струва си да се спомене, че има право V-образно кормило с допълнителна опора. Той е най-подходящ за екстремно каране.

Една от най-често срещаните опции за част. Кормилото е направено за велосипеди от миналото и се превърна в класика. Сам по себе си този тип устройство е извита тръба, така че да има достатъчно място за захващания. Някои велосипедисти сами правят такова кормило от няколко тръби, като по този начин увеличават силата си.

Основното предимство на тези кормила е, че височината им може лесно да се регулира и да имат равномерна стойка по време на каране.... По принцип цената на тези части е ниска, така че те се намират на най-простите велосипеди, които са предназначени само за безопасно каране из града.

Стандартно кормило за шосейни състезания... Външно има плоска основа и специални извити дръжки в долната част, които приличат на овнешки рога. Специалната структура на тази част позволява на ездача да заеме атлетична поза (когато гърбът е хоризонтален), с помощта на която можете да използвате напълно мускулите на краката, да преодолеете съпротивлението на вятъра и да спечелите висока скорост.

Вместо ръкохватки, такива кормила са увити, за да има добър захват. Някои велосипедисти са настроени аеродинамично кормило в центъра, на което можете да опрете лактите си, за да не се уморяват прекалено.

Нарича се още "капка". Конструкцията е следната: след основата, където са разположени дръжките, има извита тръба. Той образува полукръг, който е успореден на рамката на велосипеда. Особеност на този волан е, че може да се държи от няколко страни.... Или за основата, или за долната тръба с дръжки. Това разнообразие ви позволява да смените хватката за китките, така че да не се вцепеняват. Следователно тръбата на тази част е с по-малък диаметър от тази на планинския тип не можете да ги използвате на един и същ мотор.

Може да се нарече "пътническо" кормило. Дизайнът му е донякъде подобен на волан от типа на таран, тъй като дръжките са огънати в различни форми, но намалени до основната рамка. Ако кормилото на велосипеди за шосейни състезания е направено с цел постигане на висока скорост, тогава това устройство е предназначено за каране на дълги разстояния... Големият брой дръжки и дръжки позволяват на китките ви да почиват, което е от съществено значение за дълго каране. За повече удобство можете да разширите стеблото и да преместите тялото си. Можете също да използвате спортен или прост тип каране.

Тя се различава по това, че е много малка и се намира на нивото на седлото. Това се прави, за да може велосипедистът да има почти изправена стойка. Тя е тази, която се използва за каскадите, с които е известен велосипедът BMX.

Типът кормило, най-подходящ за компактни велосипеди. Дизайнът е базиран на телескопичен ствол, с който можете да спуснете колелото на велосипеда. Можете също да сгънете дръжките, за да не им пречат.

Този вид прилича на "пеперуда" но дръжките му не са доведени до края на носещата рамка. Това кормило често се среща на днешните евтини велосипеди. Ниската цена се дължи на факта, че няма толкова много места за улавяне, колкото в „пеперудата“, но функционалността не страда от това. Липсата на остри и неудобни ъгли създава множество точки за захващане за почивка на китките и каране на дълги разстояния по магистралата.

За да изберете част по размер, трябва да вземете предвид вида на велосипеда, вида на кормилото и ширината на захвата. Не забравяйте за компактността на транспорта. Ако закупите много широко кормило, то може да ви попречи при каране на колело и да се удари в близки предмети. Широката част ще ви даде по-добър контрол върху посоката на движение и ще осигури правилно дишане, тъй като ръцете ви са широко разперени, което улеснява достъпа на кислород до белите ви дробове.

Ако ще използвате дръжки, ще трябва да вземете предвид и дължината на дланите. Ако раменете ви са широки 50-55 см, а дланите ви са дълги около 10 см, тогава вземете кормило с размер около 72-75 см. Ако велосипедът е предназначен за малки градски маршрути, най-добре е високо кормило, което ще ви позволи да поддържате удобна стойка.

Материали за производство

• стомана - най-простият и евтин материал. Това е един от първите метали, от които са направени кормилото за велосипеди. Стоманата ви позволява да овлажнявате ударите, така че ако вашият велосипед има твърда рамка и всеки скок буквално удря кормилото, тогава стоманена част ще работи добре.

• алуминий - леки и некорозионни. Освен това е евтин, но трябва да имате предвид, че алуминиевият волан може да издържи много по-малко от стоманения, защото е по-крехък и след няколко години ще трябва да го смените.

• титан - универсален метал, който има всички предимства на опциите за алуминий и стомана. Много здрав, устойчив на ръжда, издръжлив и отлично потискащ вибрациите. Единственият недостатък е цената, но ако искате да имате волан, който да ви служи дълго време и да не ви подведе на пътя, тогава титаниевият аналог е отличен вариант.

• въглерод Това е един от най-модерните материали за компоненти за велосипеди. Карбоновият волан е лек, устойчив на ръжда и има много добра абсорбция на удари. Има само 2 недостатъка: способността за надраскване и лесното счупване.

Налични са много аксесоари, всички от които могат да подобрят изживяването ви от управлението. Основният допълнителен елемент са дръжките. Те са ръкохватки, които подобряват сцеплението. Те също могат да абсорбират, така че няма шанс да се изплъзнат мокрите ръце.

обикновено, евтините дръжки са изработени от неопрен... Те са лесни за използване, осигуряват добър захват и се предлагат в широка гама. Неопреновите подложки са лесни за разкъсване, така че не разчитайте, че ще бъдат издръжливи.

Рогата са друг аксесоар. Някои видове пръти вече съдържат този елемент и не се нуждаят от тях, но ако ги инсталирате на по-проста лента, ще бъдете в голям плюс. Това ще увеличи броя на точките на захващане и ще направи карането ви по-удобно. Вместо дръжки можете да използвате конвенционална лента или други материали. Тази опция във всеки случай е по-безопасна от обикновен волан без всичко.

За да изберете добро колело за велосипед, трябва да решите как ще използвате мотора. За шосейни състезания е по-подходящ туристически волан или опцията "таран". При неравен терен най-добре е да използвате планински. Ако предпочитате градски маршрути, тогава високият тип нормална сграда е доста подходящ за вас. Той е специално проектиран за развлекателния тип състезания. За обикновен лаик друг не е необходим, т.к няма да има допълнителни натоварвания на волана.

За информация как да изберете кормило за велосипед вижте следващото видео.