Всичко за гумите за велосипеди

Велосипедната гума е тази част от велосипеда, без която той не би могъл да измине стотици метри. Велосипедите, произведени преди 1888 г., изобщо не са оборудвани с гума - повечето от тези конструкции имаха практически гола джанта като колело. Поради това моторът беше неудобен за използване - само един час каране може да лиши ездача дори на равен път.

Гумите за велосипеди са по същество гумени "обувки", без които камерата, когато се носи без джанта, се пробива или протрива при най-малката неравност, парче стъкло или парче тел, лежащо на пътя. Гумите влияят на управлението и плаването на велосипеда по начин, който никой друг компонент не може. Качеството на вашите велосипедни гуми определя колко дълго карате или колко далеч можете да стигнете с даден велосипед.

Когато избирате нова гума за смяна на една от силно износените или сменяте и двете наведнъж за нова, имайте предвид времето и сезона, в който карате, както и качеството на пътната настилка. Необходими са различни гуми за асфалт, чакъл, пясък и почвена покривка. Колкото по-голямо разстояние карате офроуд, чакъл или вторични строителни материали, толкова по-често се натъквате на тел и счупени стъкла на пътя, толкова по-защитена ще ви е необходима гумата.

Всяка една от гумите е маркирана от производителя. Точното декодиране на продуктови маркери изисква познаване от какво се състои. Велосипедната гума е вид "пай" от няколко слоя. Наслояването е гаранция за качество, ако технологиите, използвани при производството на такъв "пай", не са били нарушени, подправени... Тези слоеве са подредени в определена последователност.

Протекторът е външната обвивка на велосипедна гума. Работна писта, която е в пряк контакт с пътната настилка по време на движение на колелото, която има ясен обемен модел. Без него моторът ще се плъзга надолу по пътя при спиране. Дълбочината (сериозността) на този модел определя по кои пътища можете да шофирате. Линиите на ушите са разположени отстрани. Защитникът може да бъде:

1. положителен - площта на гумената зона, върху която са разположени ушите, е равна или по-голяма от каналите, използвани при шофиране по асфалт;
2. отрицателен - с високи накрайници, които имат по-малка площ от жлебовете за шофиране извън пътя.

Без шнур гумата бързо ще се набръчка - тя е основата, която определя нейната твърдост и твърдост. Кордовият слой е изтъкан от специални нишки с изкуствен произход. Издръжливостта на камерата, по-точно, устойчивостта на гумата на пробиване се определя от стойност, наречена плътност на тъканта на нишките. Това е броят на нишките за тъкане на шевове на линеен инч от гумата, според европейския стандарт, той се обозначава като TPI (или EPI).

Нискобюджетните гуми за пътни велосипеди имат TPI от 24 ... 67 единици. Производителите (особено по-голямата част от китайските и някои руски фирми) частично компенсират този недостатък с по-голяма дебелина на слоя на протектора. В този случай теглото на гумата се увеличава с няколкостотин грама. Издръжливостта на пътните гуми е увеличена - 60 ... 130 единици. Безкамерните гумени монотръби имат стойност на TPI до 320 единици.

Въже за огъване - водач, без който гумата ще бъде свалена от джантата. Изработен е от стоманена тел. При по-скъпите гуми е усукан от нишки от кевлар. Гуми от стоманено въже - клинкер. Техният недостатък е невъзможността за опаковане в "акордеон" (като въздушна камера). Кевлар спестява до 100 g на всяка гума. Ако бордът се счупи, гумата ще се отдели от джантата веднага щом наберете скорост. След това той не може да бъде възстановен.

Борд на гумата - гумен слой с по-висока износоустойчивост. Предлага се в две версии.

• Gumwall - ниска плътност на тъкане на кордови нишки и дебел гумен слой.

• Skinwall - шнур с подобрен слой нишки. Удебелената гума се използва само на ръба, където гумата контактува с джантата. Предимство - по-малко тегло, недостатък - цената на гумата е няколко пъти по-висока.

Моделът и дълбочината, височината на протектора позволяват да се припише тази или онази гума към определен тип, което определя предназначението на продукта. Общото правило е, че с увеличаване на дълбочината на протектора се увеличава и сцеплението на колелото с пътя. Вдлъбнатият отрицателен протектор води до допълнителна сила, прилагана от краката на велосипедиста, за да се постигне същата скорост на колоездене.

Slick е гума почти без протектор... Такава гума има само плитки канали, по които водата се стича надолу при шофиране по мокри пътища и локви. Спирането по кални и мокри пътища може да бъде опасно за велосипедиста.

Slicks са идеални за магистрали с подобрена асфалтова настилка, при каране по специални (затворени) велосипедни писти. Асфалт с многократно изкърпване също ще работи. Вибрацията на колелата за гуми без хлъзгане изисква допълнително усилие от ездача, но това е изключение.Сликът е идеален за шосейни и електронни велосипеди, които достигат скорост над 40 км/ч по магистрала без наклон спрямо хоризонта.

И така, при гумите Скоростният крайцер Schwalbe гуменият слой е достатъчно мек, за да ви позволява да завивате при значителен наклон. Забранено е обаче рязкото спиране на тях - кабелът може да бъде оголен. Гамата Big Apple има допълнителни слоеве против пробиване от кевлар. Протекторът с малка дълбочина, но подчертан релеф ще направи възможно поставянето на гуми на двете колела едновременно.

CST City Classic Slik е универсална гума от китайския производител Cheng Shin Rubber. Техният експлоатационен живот е до 9 месеца.

Полу-сликерите имат пълноразмерен протектор отстрани, на лентата за бягане - плитки уши и/или бразди, които отвеждат водата. Тази гума може да се използва по селски път в сухи дни. Това е най-добрият вариант за многодневни преходи. Например, Гумите Schwalbe Sammy Slick Folding са подходящи както за градско, така и за парково каране. Моделът Schwalbe Hurricane се използва за планински велосипеди и е подходящ за пясък и магистрали.

"Планинската" гума е подходяща за каране по земя, сняг, чакъл или пясък. Но не е подходящ за дълги пътувания по магистралата, тъй като ще бъде изтрит след няколкостотин километра.

Така, Schwalbe Racing Ralph осигурява добри средни ролки с по-гладка бягаща пътека, като същевременно поддържа добро странично сцепление. Подходящ за всички пътища, включително горски пътища. Състезателната версия на Evolution тежи 100 грама по-малко, но вече е подходяща за магистрали и писта. Continental Race King / Sport се сгъва в "акордеон" благодарение на меките шнурове. Също така е подходящ за всички пътища.

Високите уши и широката лента за движение са характерни за кросоувър (градски) тип гуми. Подходящ за всички пътища. Има и техни цветни модификации.

Зимните гуми са изработени от омекотена смес и могат да бъдат с шипове, което прави възможно спирането и включването на лед и сняг. Шиповете са предимно вдлъбнати. Експериментаторите на велосипеди често завинтват къси самонарезни винтове в обикновен хлъзгав или полухлъзгав от задната страна, като поставят или залепват допълнителен слой от твърда гума или смес за защита на камерата.

Безтръбен кабел от кевлар ви позволява лесно да инсталирате такава гума на джанта с повдигнати перли. Уплътнител ("гумено лепило") ви позволява допълнително да подобрите уплътнението. При пробиване перфорацията се запълва с уплътнител, без да се сваля колелото. Разнообразие от безкамерни гуми - безвъздушни гуми за велосипеди - все още са рядкост.

"Тръбна" гума прилича на гума без гума. Въпреки това, това е пълноценна гума, съдържаща кабелен компонент. Велосипедната тръба е прикрепена към джантата посредством специално лепило. В сравнение с предишните типове гуми трудно се пробива. Второто му предимство е намаленото тегло в сравнение с други гуми.

Няма обаче абсолютно непроницаема гума. Някои потребители, опитвайки се да направят гумата "неразрушима", поставят маркуч под гумата вместо тръба или няколко маркуча, които влизат един в друг. Но такова колело е допълнително утежнено с 2-3 кг, което прави колоезденето много по-изтощително - това се усеща особено при изкачване.

Размерът на гумата е отбелязан от едната страна. Това означава диаметърът на гумата и нейната ширина, например 26 * 1,95 инча. Повечето чуждестранни и редица руски фирми посочват размерите в инчове. Ширината на гумата е нейният напречен външен размер в напомпано състояние на колелото.

Диаметърът на джантата варира за различните видове велосипеди.

• 26 инча - предимно планински велосипеди за възрастни.
• 12, 14, 16, 18 и 24 инча - сгъваеми велосипеди за възрастни и тийнейджъри.
• 28 инча - шосейни (градски или градски велосипеди), хибридни и пътни велосипеди за възрастни.
• 29 инча - чисто маркетингово обозначение, всъщност диаметърът на колелото може да бъде 28 инча. Тук се взема предвид външният диаметър, като се вземат предвид всички слоеве на гумата. Тази стойност е "напомпана" поради увеличената ширина на джантата и гумата при надуване. Деветката гума не се слага на тясната джанта на обикновен пътен строител.
• 20 инча - предимно BMX велосипеди. Ширината на гумата е същата като при планинските велосипеди.

По дебелината (ширината) на гумата можете да разберете и за кой велосипед е подходяща.

• 18-23 мм - за шосеен велосипед. Не е за градски велосипеди с по-широка джанта, дебели велосипеди или 29ers.
• 25-30 мм - Подходящо за шосейни градски велосипеди, но няма да пасне на джанти на шосейни велосипеди.
• 1,75-1,95 инча - Подходящ за хибридни, планински и сгъваеми велосипеди.
• 1,8-2,4 инча - за крос-кънтри модели.
• 2,5-3 инча - подходящ за определени видове хибридни, планински, фрийрайд и спускане велосипеди, предназначени за спускане.
• 3-4 инча - партидата дебели велосипеди или велосипеди с дебели колела.

Ширината е посочена като десетично число - например 27,5 * 1,95 инча. По-рядко се среща записването на ширината под формата на обикновена фракция - например 27 * 1 ¾. Само гумите се считат за идентични, като маркировката също е същата. За начинаещи единственият избор е размерът на старата велосипедна гума и сходството на протектора.

Съотношението на ширината на джантата към самата гума може да бъде както следва (стойностите са посочени в милиметри).

Съществува и френската система за нотация в инчове. Ширината на гумата е посочена под формата на три букви от A до D. Радиусът или диаметърът е в милиметри.

За производството на външни слоеве на велосипедна гума се използва синтетичният каучук е влакно от изкуствен каучук (бутил), получено от петролни продукти. За здравина е вулканизиран със сяра – тук процесът на изработка на велосипедни гуми е подобен на тези на автомобилните и мотоциклетните гуми. Естественият каучук се различава с порядък по-висока устойчивост на износване, но е доста трудно да се получи от растителни влакна (съдържа се в млечния сок на някои растения).

Следващият слой е устойчив на пробиване и е изработен от много гъвкава гума. В центъра на гумата достига дебелина от няколко милиметра. Ако велосипедист удари парче тел от желязна четка, пирон (на главата си) или парче от счупено предно стъкло на автомобил, тогава този слой ще поеме силата на рязане. В много случаи пункцията дори не достига до кабела, което спестява не само камерата, но и не докосва самия кабел.

накрая, плътно и висококачествено сплетен шнур (формираща рамка) също така издържа на пробиващ предмет или частица, която въпреки това е преминала през протектора и слоя против пробиване на продукта. Кевларовите или арамидните прежди образуват мрежа, вградена в каучуковия слой. Той е по-често и по-дебел от три слоя комар на прозореца, ефективно се противопоставя на пронизващите ефекти на фрагменти и жици. Това не означава, че ще бъдете свободни да шофирате около разсипането на парчета бутилки по временен път, където понякога се използва вторичен строителен материал, например по чакъл или пясък.

Каквато и да е качествената гума за велосипед, няма да можете да я използвате 10 или повече години. Ако автомобилните гуми са в състояние да "работят" в продължение на 10 години, особено от известни марки, например Michelin, тогава гумите за велосипеди няма да издържат толкова дълго. Дори когато се съхраняват правилно, те ще се напукат и изсъхнат с течение на времето. Гумата е "нетраен продукт": след като сте я купили, не отлагайте монтажа и употребата й.

Факт е, че след 5-годишно съхранение той губи няколко пъти маржа на устойчивост на износване, заложен в него от производителя. Ето защо магазините за велосипеди и пазарите за велосипеди се стремят да продадат всичко закупено предния ден възможно най-скоро, а продажбата като правило съдържа нещо, което вече значително се е влошило. Гумите и камерите не са рамката или други метални части на велосипеда: дългото лежане само ще ги влоши.

На пазара на каучук за велосипеди ситуацията се променя всяка година, а понякога и всеки сезон, така че не е възможно веднага да изберете правилния. Сред бюджетните марки са широко разпространени марки от Китай - напр. Чао Янг, Дуро, Стелс и др. Често купувачът им плаща само за това, че не е спрял някъде в отдалечен селски път, изправен пред необходимостта да изминат десетки километри пеша до най-близкия областен център или град.

Тайванската компания Kenda произвежда до 20 000 велосипедни гуми и до 30 000 гуми за велосипеди на ден. Той е признат лидер по отношение на продажбите. За гумите тази компания произвежда специални ленти, които информират собственика на велосипеда за предстоящото износване на гумата. Компанията произвежда и безкамерни гуми.

• Валяк Kenda kwick струва 650 рубли или повече. Този продукт е подходящ за градски пътувания или извън града, но не и за дълги колоездене. Можете да го карате и през зимата - хлъзгава лента със захващащи странични стени поддържа мотора добре при спускане. Гумата е адаптирана към генератора на велосипеда благодарение на подсилената странична лента. Но сам по себе си този продукт ще се счупи след пробег след 2-3 хиляди километра.

• Кинетика на Кенда цената достига 1290 рубли. Гума с шипове, пригодена за меки земни и чакълести пътища, понася скалисти места (например шофиране по железопътен насип), спира добре в кал. Предотвратява ускорението по гладки улици и магистрали.

• Кенда Харизма - цена от 1041 рубли. Гума с кален протектор, предназначена за магистрали и неравни пътища, може да върви по черен път, търкалянето е задоволително, шиповете не пречат на набиране на скорост. Не е подходящ за XC велосипеди.

• Кенда невегал - струва до 1000 рубли. Подходящ за пясъчно-глинести пътища и магистрали. Позволява ви да развивате по-бърза скорост на пистата от предишните модели Kenda. Не е подходящ за стръмни изкачвания и дълги пътувания по трева.

Немска компания, чието производство се намира във Виетнам и Индонезия. Фирмата разполага с гъвкава ценова система с постоянно качество.

• Маратон плюс обиколка струва до 3500 рубли. Слоят против пробиване на SmartGuard е порест, издържа на удари върху парчета стъкло, копчета, глави на ноктите и др. и абсорбира вибрациите по време на шофиране. Кабелът е направен от съединение. Подходящ за всички пътища, с изключение на офроуд. Светлоотразителната ивица на страничните стени ще направи велосипедиста видим на пътя през нощта.

• Състезателен Ралф има подобна цена. Троен кабел, самият продукт е предназначен за крос-кънтри стил. Подходящ за многокилометрови маратони. Подходящ за зимни пътувания, дори по "шуга", както и по камениста пътека. Позволява на колоездача да ускорява бързо на пистата. Периодът на валидност е рязко ограничен - агресивното шофиране бързо ще разкъса такава гума.

• Ноби Ник струва до 1850 рубли. Тройна смес в шнура, еластична и мека гума. Твърда гумена протектора. Подходящо за планински велосипеди. Продуктът ви позволява да преминете през остър завой със скорост по време на дъждовна буря. Подходяща за шофиране по сняг. Лесно се ускорява с тази гума, но е трудно да се поддържа висока скорост за дълго време.

• Умен Сам - цената е до 1900 рубли. Създаден за пътуване.Преобръща се добре и се вписва в завои - благодарение на специалната структура на шпилките, задържа при завиване на мокри и хлъзгави пътища. Самопочистващ се протектор и странични стени.

Най-старата фабрика, която от края на 19 век е специализирана за велосипеди и гуми. 2-ра класация в Европа. Патентовано предприятие за самопоправящи се гуми и гума против хлъзгане.

• Спортен контакт - цена до 2690 рубли. Троен шнур, изработен от смес и конци, нехлъзгащ се както при мокро време, така и върху мраморно-стъклена повърхност. Той ще измине уверено до 3500 км, преди шарката на протектора да бъде изгладена. Гумата е трудна за монтаж поради дебелите корди.

• Continental Grand Prix 4 сезон има голяма граница на безопасност благодарение на подсилената плоча от въглеродни влакна. Идеален за състезания по натрошен асфалт. Изработен е от устойчива на преждевременно износване, но омекотена смес.

Тайвански производител, използващ японска, американска и европейска технология.

• Миньон DHR II - цената е до 3440 рубли. Проектиран за спускане и планински пътеки. Тази гума се препоръчва за използване на задното колело. Подходящ за бързо завиване, каша, мокри корени и чакъл. Защитена от резки удари.

• Ларсен ТТ - до 2600 стр. Подсилена смес, по-бързо преминаване върху чакъл. Мръсотията и камъните не пречат на доброто сцепление. Можете да се качите на планината по тревата след дъжд. Продуктът също така е защитен от резки удари.

Френски производител с двувековна история. Изобретател на велосипедни гуми, които могат да бъдат ремонтирани за 15 минути. Има 70 фабрики, разположени в 18 страни. Заслужил лидер в индустрията. Отлично качество на ниски цени.

Един от популярните продукти е Протек макс сити струва до 1000 рубли. Подходящ за градски крос-кънтри и туристически пътеки. Има стоманени корди, един милиметров слой против пробиване, отразяваща лента отстрани, намаляване на вибрациите. Без подхлъзване на мокър асфалт.

За да изберете правилната гума в магазина, направете следното.

1. Плъзнете пръста си със забележима сила - върху него не трябва да има гумени следи.
2. Издърпайте някоя от антените отстрани - тя трябва да се разтегне. Това показва еластичността на гумата.
3. Проверете кабелите за дефекти.

Други съвети:

1. изберете гуми с висок TPI и специална защита;
2. напомпайте колелата до налягането, посочено на гумата;
3. ако комплектът е снабден с лента против пробиване, поставете го под камерата.

За информация как да изберете гуми за вашия велосипед, вижте следващото видео.