Декодиране на маркировка на велосипедни гуми

Изобилието от надписи върху съвременните велосипедни гуми понякога е объркващо за ездачите. Освен това всички тези цифри и букви не винаги отразяват точно действителните размери на гумата. Различните производители използват различни системи за обозначение на размера на колелата. Така че потребителят трябва да знае декодирането на маркировката на гумите за велосипеди, за да не си купи "прасе в лапа".

Това е първото нещо, което идва на ум. Въпреки това, производителите са хитри и посочват приблизителните размери на колелото. Това важи особено за обичайните 26 и 28-инчови джанти. Факт е, че това е външният диаметър на гумата, а размерът на кацане е напълно различен.

За да се коригира това безобразие е измислено Система ETRTO (Европейска техническа организация за гуми и джанти, Европейска техническа организация за гуми и джанти). В тази система са посочени само 2 размера - ширина на гумата и диаметър на джантата... Пример за такива маркировки: 37-622. Тук цифрите означават, че 37 мм е ширината на гумата, 622 мм е вътрешният диаметър. За да се избегнат грешки, диаметърът на джантата обикновено е посочен на джантата на колелото.

Числата на гумата могат да бъдат 3, например 28x1.4x1.75, където 28 е външният диаметър на гумата, 1.4 е височината на гумата, 1.75 е нейната ширина.

И в двата случая прилягането не е посочено, но размерите са приблизителни. Освен това 1,75 и 1 ¾ инча са математически един и същи размер, но не винаги едни и същи в действителност. Бъди внимателен.

За да избегнете объркване, купувайте нови гуми след старите. Изберете също модели, в които обозначенията в инчове се дублират от маркировката на системата ETRTO.

Понякога се използва на европейски гуми Френска нотационна система. Ширината и външният диаметър са обозначени с цифри, а кацането - с буква. Например 700x35C. 700 мм - външен размер, 35 - ширина на гумата. Буквата C съответства на диаметър на отвора от 622 mm. Колкото по-близо е буквата до началото на азбуката, толкова по-малка е ширината. Тези маркировки не се използват върху гуми за планински велосипеди.

Съветската система за маркиране беше подобна на ETRTO, но първото число показваше подходящия размер, а второто - ширината на гумата. Например: 622-37. В повечето случаи това е достатъчно. Ако не, тогава специалистите ще ви помогнат.

Тази таблица ще ви помогне да дешифрирате напълно размерите на гумите.

Освен това различните видове велосипеди използват различни диаметрални размери на колелата. Най-популярните размери в инчове са показани по-долу:

• 16, 18, 20 - детски и сгъваеми велосипеди;
• 24 - тийнейджърски модели;
• 26 - планински велосипеди;
• 26, 27, 28 - градски, шосейни велосипеди, деветки.

Не си струва да купувате велосипед, ако диаметърът на колелото е различен от тези размери. В противен случай ще бъде трудно да намерите правилните гуми и гуми.

Има шарки на протектора за различни категории пътища. Те са няколко вида.

• Хлъзгав. Гладка шарка, подходяща за шосейни и състезателни мотоциклети.

• Наполовина гладка... Добрият рол-оф се комбинира с добра флотация и се използва при повечето планински и градски велосипеди. Основната характеристика е гладка бягаща пътека и назъбени ръбове.

• Защитник от кал... Агресивен модел за по-добро сцепление на трудни повърхности и меки почви. Използва се на велосипеди за спускане и други офроуд превозни средства.

• Зимна рисунка. "Ядосан" протектор с шипове за каране по сняг или много меки настилки. Обикновено тези гуми се монтират на фет байкове.

Освен по размери, гумите се различават и по състава на гумата - съединението. Колкото по-мек е, толкова по-добро е сцеплението и управлението, но толкова по-малък е ресурсът. Съставът му се дешифрира от цветна лента, която минава по цялата гума по протектора. Приемат се общо 4 цвята.

• Червен. Твърда гума, търкаля се добре.
• Син. Каучук със средна твърдост, добри скоростни свойства се комбинират с издръжливост.
• оранжево... Мека гума за неподготвени повърхности.
• Лилаво. Ултра мека смес за офроуд състезания.

По време на производството гумата е подсилена със специални нишки, обикновено найлонови. Между другото, това често се посочва от надписа на страничната стена. Колкото повече от тези нишки, толкова по-тънки са, а гумата е по-лека, но по-скъпа. Тази стойност е обозначена съкращение TPI.

За дисциплините по бягане TPI трябва да бъде 120 или повече. Това е необходимо за добро търкаляне и прецизно боравене.

За спускане и ендуро TPI не повече от 40-60. Благодарение на дебелите нишки гумите са много здрави, но тежки.

Ниският TPI не винаги е показател за здравината на гумите. В евтините модели може да има малко нишки, но те ще бъдат тънки, а гумата все още е тежка.

Помня това е гумата, която поддържа налягането на тръбата и предава вибрации и удари на рамката. Не вземайте гума, която не е достатъчно здрава.Спестяването все още няма да работи, тъй като гумата просто ще се счупи от прекомерно натоварване. И добре, ако не по време на каскада или състезание.

В допълнение към здравината на велосипедните гуми, твърдостта на протектора също е стандартизирана. Колкото по-твърда е тя, толкова по-висока е ролката и скоростта, но толкова по-ниски са свойствата на сцепление. Не е трудно да се разберат стойностите на твърдостта на протектора:

• 40–45а - мек протектор за състезания по спускане;
• 50-60а - Средно мек протектор за планински велосипеди;
• 60–70а - Твърд протектор за бягане, минимална вероятност от пробиване.

Производителите оборудват някои модели гуми със слой против пробиване, изработен от вискозна гума или кевлар. В допълнение към защитата, този слой значително утежнява гумата и намалява търкалянето.Вероятността от пробиване е намалена, но все още остава, особено близо до страничните стени. Наличието на такъв слой се обозначава с надписи Защита от пробиване, Устойчивост на пробиване, Flatless, Anti-flat и други.

Създадени са гуми с различни видове странични стени за различни условия на каране. Има общо 2 такива вида.

• Liteskin. Това е лека и тънка странична стена. Проектиран за състезания или бързо шофиране по равни и твърди пътища без препятствия.

• змийска кожа. По-твърда и по-защитена странична стена за тежка употреба с възможност за рязане на страничните стени. Това могат да бъдат камъни или други предмети.

Такава нотация се използва от Швалбе... За други можете да видите други имена, но същността не се променя.

Кордът е твърда яка, която приляга върху джантата. Може да бъде стомана или кевлар. Стоманата е по-тежка, но и по-евтина. Кевларът е по-лек, може да се сгъва и подобрява скоростните характеристики. Разликата в цената между такива гуми е 2 или повече пъти.

На гумата може да има отпечатано препоръчително налягане. Обикновено има надпис Inflate to min ... max, който показва най-ниското и най-високото налягане в колелото... Показани са и единици.

Обикновено отстрани има стрелка, която показва посоката на въртене. Тя се абонира Завъртане или задвижване.

Има гуми със светлоотразителна лента. На страничните им стени има надпис Reflex.

Изборът на гума, която отговаря на всички изисквания, понякога може да бъде проблематичен. Познаването на основните начини за етикетиране на вашите гуми ще ви помогне да определите правилния модел гума и да не губите парите си. Големите магазини дори имат изгледи на напречно сечение на велосипедни гуми, за да покажат как са конструирани.

Също така, сам компетентен продавач ще ви предложи желания модел въз основа на условията на работа. Ако етикетирането му явно не отговаря на знанията, които сте придобили от тази статия, това вече е повод за размисъл. Продавачът може да ви изневерява.

За повече подробности относно размерите на гумите вижте по-долу.