Unicycle: дизайн, разновидности, стилове на каране и критерии за избор

Едноколелото е интересен вариант на превозно средство, което може да удиви дори опитни велосипедни крайности. Мнозина се интересуват от името на едноколесна колела (униколес) и дали съществува изключително в механична версия. Всъщност терминът unicycle днес е официално признатото международно наименование за този транспорт.

Но това не намалява броя на въпросите.

Как да се научим да карам, легализиран едноколело като превозно средство? Ще помогне ли преглед на електрически модели и конвенционални едноколесни велосипеди при избора на правилния? Как можете да използвате едноколело при каране, когато се използва като спортно оборудване? Преди да получите "железен приятел" с едно колело, струва си да разберете основните технически точки и видовете такива велосипеди.

Едноколелото е специален тип велосипед, който е бил ограничен в употреба от дълго време. Върху него в цирка се изпълняваха различни трикове - стари прототипи на съвременни модели могат да се видят в музеи и частни колекции. Според една от най-популярните версии, едноколесните велосипеди дължат външния си вид на "Spider" - велосипед тип пенни фартинг с преувеличен размер на предното колело и чифт педали, прикрепени към него.

При търкаляне задната му част често се повдига от земята и не участва в движение. В резултат на това човекът е шофирал и управлявал практически с едно предно колело.

Ако обърнете внимание на моноколките от XIX век, тази теория лесно намира своето потвърждение.В бъдеще моноколките се произвеждат в различни версии - без седла или с възможно най-високо прилягане - така наречените "жирафи". През 80-те години на XX век моноколката привлече вниманието на любителите на екстремните спортове. Ето как MUni - планински едноколесни или планински едноколесни велосипеди.

Моторизираният моноколес също има дълга история. За първи път те започнаха да създават през първата половина на XX век и тези версии изглеждаха много интересни. Например, има известен модел с диаметър на колелото 2 m, вътре в който са разположени водачът и органите за управление. Но едва с появата на жиробордове и компактни електрически батерии се появиха опциите, познати на съвременния ездач. Такива едноколесни велосипеди днес често изобщо нямат кормилна рейка и седло и се управляват чрез промяна на позицията на коленете.

Едноколесна - едноколело, на което ездачът балансира. Понякога този транспорт се нарича моноколело или едноколело, но същността не се променя. Височината на седалката в такива устройства се определя от вида на рамката и диаметъра на колелото.

Теглото на ездача няма значение. Но за хора с тегло над 100 кг е по-добре да изберете модели в планинско изпълнение или за свободен стил. Те са оборудвани с подсилени рамкови конструкции и не се страхуват от товари.

Налягането в гумите зависи от избора на стил и модел на едноколелото. За електрическите едноколесни велосипеди индикаторите от 2,3-2,7 атмосфери се считат за нормални. За класическите модели референцията е винаги информация за гумите - там минималните и максималните стойности са обозначени с буквите PSI - lb / сила на инч на квадрат. Ако обозначението е BAR, изчислението се извършва в атмосфери.

Така че, ако за човек с тегло 50 кг има достатъчно налягане в колелата MUni от 2,38-2,59 атмосфери, за ездач с тегло 105 кг нормата ще бъде 3,06-3,27. За шосейни състезания тези показатели винаги са по-високи, минималните стойности варират в диапазона от 6,5-9 атмосфери.

Велосипеди с едно колело - едноколесни велосипеди - имат доста прост дизайн, състоящ се от няколко елемента.

1. Колелавключително джанта, главина, ос, спици, гума и гума. Има директно предаване на сила от педалите към главината.
2. Шатунов.
3. Педали. Те са фиксирани в краищата на оста на колелото.
4. рамки, с дизайн във формата на вилица. Закрепва се директно към лагерите на втулката.
5. Седалка. Той свързва седлото с рамката.
6. Седла. Не всяко едно колело се предлага със седалка, но повечето опции го правят. Разликата от конвенционалния велосипед е наличието на предна и задна броня.
7. За вкъщи. Има някои общи черти с кормилото на конвенционален велосипед, закрепва се под седлото и е насочено напред. Това рамо служи като допълнителна опорна точка в едноколелото, предназначено за дълги карания. На него могат да се фиксират фенери и звукови сигнали.
8. спирачки. Каскадьорските модели могат и без тях. Всички останали по подразбиране използват персонализиран дизайн на спирачката със седалка. Освен това, ако има щанга, може да се монтира класическата ръчна спирачка.

Принципът на действие е възможно най-прост. Ездачът педали, като същевременно поддържа баланс на тялото с бедрата и багажника.

Моноколелото се движи напред или маневрира в дадена посока.

Сред основните разновидности на едноколесни велосипеди могат да се отбележат както спортни опции, използвани за преодоляване на препятствия, така и модели за крос-кънтри и ходене. Електрическият мотоциклет се разглежда отделно - обикновено не е оборудван със седло и рамка поради ограниченото разстояние на пътуване.

Сред популярните модели са Airwheel Q3 340WH, оптимално за начинаещи и развиваща се скорост до 18 км/ч. Сред най-добрите версии InMotion V8 се счита за лидер.

Най-простите модели велосипеди с едноколесни велосипеди, насочени към начинаещи спортисти, които все още не са решили стила на каране. Основното разделение тук става според диаметъра на колелата. От 12 до 16 ″ - детски или циркови модели, най-компактните. Едноколело с диаметър на колелото 20 ″ - обучение, което позволява на възрастен да се научи как да кара. Моделите на 24" са близки до крайцери, подходящи за развитие на умения за дългосрочно или каскадьорско каране.

Моделите за туристически едноколесни велосипеди са оборудвани с колела с диаметър от 26 до 29 ″ и са предназначени за преодоляване на дълги разстояния. Всъщност това е едноколесен вариант на обикновен шосеен велосипед, но с по-масивни гуми. Едноколесните велосипеди от туристически клас са удобни за пътувания по пътищата - лесно се транспортират в багажника.

На едноколело от този тип могат да се монтират допълнителни компоненти - двускоростни съединители, които позволяват инерционно шофиране без педали, кормило, традиционни дискови спирачки.

Едноколесните "джипове" са официално признати и дори имат собствена международна федерация със седалище в САЩ. На педалите на такива едноколесни велосипеди има шипове и допълнителни опори. Гумите и рамките могат да бъдат по-широки от обикновено. Но основните промени се отнасят до оста - той използва BMX задвижване, адаптирано към дизайна на едноколелото.

Днес Q-Axes се използват тук, за да осигурят по-сигурна връзка между долната скоба и свързващия прът. Планинските велосипеди с едно колело, допълнени с такава ос, издържат всякакво натоварване, без да се счупят.

Всички едноколесни велосипеди за тези стилове на каране трябва да могат да издържат на скокове и напрежение, свързани с преодоляването на препятствия. Размерът на колелата при тези модели е малък, 19-20 ″, за да се осигури максимална лекота на маневриране. Оста и свързващите пръти тук имат подсилена конструкция, гуми с повишена дебелина. Изпитанието е насочено към каране на къси ездачи или тийнейджъри, такива едноколесни велосипеди не са предназначени за високи скокове и са по-малко бързи. Велосипедите Flatland с 1 колело не са велосипеди за скок, а са предназначени за фигурно пързаляне в градски терен.

Каскадьорска моноколка, предназначена за формат на шоу за каране. Тези модели се отличават с диаметър на колелата 20 ″ и дизайн, оптимизиран за каране на закрито. В тях няма елементи, които да повредят подовата настилка или да замърсят гумите. За поставяне на краката често се използва раздвоена корона. Като цяло моноколките за свободен стил държат по-добре сцеплението и ви позволяват да изпълнявате сложни акробатични каскади.

Минималистична версия на едноколелото, състояща се само от колело и педали - без седалка и рамка. Доста е трудно да се овладее такъв "транспорт", най-често те се използват като снаряд за трениране на баланса на тялото на ездача. Но е трудно да се движи сериозно по пътищата по тях.

Тип едноколело, оборудвано с верижно задвижване. По-висока е - седалката е много по-висока. Произвеждат се "жирафи" с височина 1-3м.

Модели моноколки с трансмисия. Колелото им се върти по-бързо от педалите. Осигуряват значително ускорение, такива модели се използват за пътуване на дълги разстояния, пътуване или при участие в състезания.

Движението с едноколело се използва в различни спортове, които се характеризират с различни стилове на каране.

Проектиран за любителите на пътувания на дълги разстояния, той предполага използването на модели с голям диаметър на колелата 29-36 ″. Тези моноцикли достигат скорост над 15 км/ч, но изискват доста уверено каране от ездачите.

Традиционен стил каскадьор, включващ пързаляне на обекти в градската среда. В процеса на движение ездачът преодолява парапети, стълби, бордюри и други препятствия.

Един от най-известните стилове, по-скоро като шоу. Използват се елементи на хореография, трикове, връзки, образуващи единна композиция.

Тип свободен стил, който използва трикове за BMX и скейтборд.

Преодоляването на препятствия на едноколело всъщност повтаря обикновен изпитание с велосипед.

Офроуд каране на специален планински едноколесен велосипед. Най-динамичният стил, който включва спускане по склонове със стръмност 20-40 градуса. Тъй като едноколесният велосипед е по-маневрен, на него са подложени още по-трудни маршрути.

Състезателен стил на каране. Предполага набор от максимална скорост. Пристиганията се извършват по специални писти.

Едноколесните велосипеди се използват успешно и в различни видове отборни спортове. Например, на тях се играят баскетболни игри, използвайки оборудване с диаметър на колелото 24 ″, а също така играят хокей, хандбал и поло на моноколки. Разликите в правилата с класическите версии са свързани основно с особеностите на движението на превозното средство.

За да научите как да карате едноколело, достатъчно е да прекарате няколко дни, а също и да привлечете подкрепа - в началото определено няма да е излишно. Най-лесното е за тези, които вече знаят как да поддържат баланс, без да се облягат на волана, на обикновен двуколесно превозно средство. По-добре е да започнете да учите с най-простото.

• Прилягане и баланс. Тези умения се практикуват най-добре на закрито или на открито, но с подкрепа. Центърът на тежестта трябва да се прехвърли към бедрата, а погледът да бъде насочен право. След като сте уловили баланса с подкрепата, трябва да започнете да се опитвате да правите без нея. Веднага щом начинаещ ездач може да издържи сам в седлото повече от 1 минута, можете да пристъпите към по-сложни действия.

• Пътувайте по права линия. За да може едноколелото да отиде, трябва да положите известно усилие - да наклоните тялото напред, измествайки центъра на тежестта и плавно да започнете да въртите педалите. Забавяне или намаляване на скоростта се постига чрез изправяне на гърба или накланяне на тялото назад. Опитните ездачи не препоръчват да се свеждат по време на езда - извитата позиция на гръбначния стълб може да доведе до това спортистът просто да излети от седлото. Отначало е наложително да поддържате равновесие и ниска скорост – размахването на ръце определено не си струва.

• Маневриране и завиване. Лишени от волана, едноколесните велосипеди могат да бъдат насочени в желаната посока чрез прехвърляне на тежестта върху едно от бедрата. Леко отклонение на тялото - и едноколелото лесно ще кара в желаната посока. Първо, трябва да опитате да маневрирате с максимален радиус, точно както при обикновен велосипед. След това можете постепенно да се опитате да го намалите.

• Ускорение. Това е последният етап на обучение, който ви позволява да развиете увереност при шофиране на превозно средство. Но тук също е важно да запомните, че ограничението на скоростта трябва да позволява на ездача, ако е необходимо, да скочи напред от седлото без риск от нараняване.

Ръкавиците за ръце също няма да са излишни - ако паднете, можете да се облегнете на дланите си.

Сред компаниите за производство на едноколесни велосипеди има както лидери, така и аутсайдери. Няколко известни марки традиционно водят по рейтинги на популярност.

Известно колоездене марка от САЩспециализирана в планинско и екстремно оборудване. В негово изпълнение са произведени офроуд модели на моноколки, които все още могат да бъдат намерени в продажба. Но днес те са спрени от производство, компанията е съсредоточила усилията си върху производството на двуколесни превозни средства.

американска компания, специализирана в производството на гуми и джанти за автомобили, но в гамата си има два популярни модела едноколесни велосипеди. Това е туристически Big и V2 с 36 ″ колело и класически дизайн.

Марка, създадена през 1999 г. от един от най-известните професионалисти по колоездене. Крис Холм, в първата си едноколка, не избегна типичните грешки, през които преминават всички начинаещи.

Американска компания първоначално се специализира в производството на BMX велосипеди. Марката е известна от края на 70-те години на XX век. Линиите включват жирафи, пробни и начинаещи едноколесни велосипеди, пътни деветки и детски версии на едноколесни велосипеди.

Японска марка, освен едноколесни, произвежда и двуколесни велосипеди, пожарогасители и произведени преди това Мотоциклети Asahi. Дълго време моноколесите на марката бяха практически единствените масово налични решения на пазара, но днес те се оценяват заради тяхната здравина и простота на дизайна, ергономичен дизайн на седлото. Поради липсата на планински модели в асортимента на компанията, той е търсен главно сред фристайлърите, които ценят красотата на ските. Не по-малко популярни са и "Жирафи" от поредицата Фламингопусната от тази японска компания.

Една от водещите световни марки на пазара на едноколесни велосипеди, насочени към опитни ездачи. Гамата включва фристайл и офроуд моноколки, пътни модели и жирафи. В линиите на тази конкретна марка се появяват нови модели от висок клас. Освен това, фирмата поддържа професионални ездачи от Швеция, Англия, Франция.

За да изберете първия едноколесен велосипед в живота си и да не се разочаровате от него, Има редица полезни насоки, които могат да ви помогнат да решите тази трудна задача.

1. Диаметърът на колелата първоначално не трябва да надвишава 20 ″. Колкото по-висок е този показател, толкова по-трудно ще бъде поддържането на баланс поради високия център на тежестта. Нормалният размер за възрастни е 24 ″ и се счита за универсален. Моделите с 29-36 "пътни колела са подходящи за пътуване, но са предназначени за опитни ездачи.
2. По-добре е да не избирате верижен тип едноколка за обучение. Те са по-трудни за научаване.
3. Стилът на каране трябва да бъде определен предварително. Unicycle не е универсален транспорт и неговите видове са доста различни един от друг.
4. Когато избирате пакет за първия си едноколесен велосипед, си струва да се уверите, че спирачките са включени. Това ще ви накара да се почувствате по-уверени.
5. В електрически мотоциклет трябва да обърнете внимание на наличието на багажник. За начинаещ е по-лесно да управлява такива модели.
6. Дължината на краката има значение - високите хора трябва да избират едноколесни велосипеди с увеличен размер на рамката. Тогава, дори и с малко колело от 20 ″, ще бъде удобно да научите основите на карането.
7. Седлата за едноколесен велосипед, ориентирани към различни стилове на каране, също имат различия. В свободния стил те са пластмасови. При трик модели - тесни. Широките седла се използват в моделите за ходене, тъй като са фокусирани върху комфорта при дълги пътувания.

Как да изберем едноколело и първия урок по каране можете да видите в следващото видео.