Скутер за каскади: характеристики, рейтинг на най-добрите модели и избор

Скутер за каскади - специален тип превозно средство, предназначено за спортове със скутери. Тя се различава от обичайната, добре позната на всички от детството, по същия начин като хартиена лодка от истински морски лайнер: както конструктивно, така и функционално. Изборът на такова придобиване е много отговорно събитие, със сигурност ще изисква специални познания.

Скутерът за каскади се нарича още скутер, а понякога и скутер за свободен стил.

И също така тези превозни средства се използват в специален вид спорт - кик скоринг. Те са създадени с очакване на сериозни натоварвания, за изпълнение на главозамайващи каскади. Следователно такъв снаряд изглежда много впечатляващо - подсилените конструктивни елементи правят впечатление. Спортният каскадьор няма механизъм за сгъване и регулиране на волана и това го отличава от другите скутери.

Модернизираната екстремна версия обикновено се представя в един от двата основни типа. Има така наречените комплименти и обичаи. Първата е готова версия, който вече е сглобен от производителя и е готов за тежка и тежка работа. Вторият вариант е конструкторът, което ви позволява да сглобите скутер за себе си от отделни части по поръчка.

За различните спортни дисциплини се използват различни по предназначение уреди.

• Парков скутер - олекотен модел с малки размери на волана и палубата.На тях е удобно да се правят трикове, при които е предвидено въртене. Воланът на парковия скутер обикновено е титаниев или алуминиев, колелата са твърди и леки.

• Направо - кормилото е по-високо и по-широко, изработено от стомана, дъното е плоско. Това улеснява задачата при изпълнение на основната цел на такива скутери - лесно спускане по перила и стъпала. Тези модели обикновено са оборудвани с по-меки колела.

• Мръсотия - сериозно устройство за екстремно каране по пързалки и хълмове, в паркове с батути. Има голяма палуба и увеличени надуваеми колела.

Когато избирате такова устройство, винаги трябва вземете предвид предвидената цел на придобиването. На скутера за мръсотия не е много удобно да се прави въртене, а уличните модели едва ли ще могат да помогнат за извършването на вълнуващи трикове на трамплина.

Трудно е да си представим, но първите фенове на тротинетки-трикове използваха най-обикновените детски малки устройства. За да се предотврати счупването на крехките устройства точно по време на следващия трик, те бяха независимо „доведени до ума“, подсилвайки структурата, добавяйки определени елементи. Скутерите обаче се повредиха, ездачите бяха ранени, но не се отказаха от хобито си.

Това продължи до началото на новото хилядолетие и едва през 2000 г. феновете на това екстремно забавление се обърнаха към до специалистите на фирма Eagle Supply. Организацията се занимаваше с производство на ролки за ролкови ски. Искането беше изненадващо, но не и шокиращо. След обмисляне и провеждане на серия от тестове със самите ездачи, компанията пусна първите колела за каскадьорски скутери с алуминиеви джанти.

Razor и Micro отговориха почти едновременно на молбите за помощ и пуснаха скутери, които не можеха да се сгънат. И тогава самите ездачи сглобиха двата компонента на успеха и започнаха да произвеждат отделни елементи - вилици, палуби, подсилено кормило. Така се появиха световноизвестните компании TSI, Proto, Wee.

Отне около десетилетие за успех и провал, открития и провали, а през 2010 г. компании, които тясно се специализираха само в превозни средства за екстремни любители, се обявиха - MGP, District, Blunt.

Стандартите постепенно се променяха - буквално от собствените си грешки, падания и наранявания, ездачите стигнаха до извода, че е необходимо да се увеличи диаметърът на колелата, да се повдигне волана, да се направи по-широк. И оттогава процесът на търсене не е спрял - почти всеки сезон компаниите предлагат нови продукти. Днес тези скутери се произвеждат под 50 марки за голямо разнообразие от потребители - от начинаещи, които едва днес са решили да излязат и да овладеят първия си трик, до професионални спортисти.

Скутерът за каскадьори има добре дефиниран дизайн, отделните елементи на който са обект на строги стандарти. Това се отнася както за материали, така и за размери и следователно резервните части от един скутер може да са подходящи за друг, друг производител, ако и двата производителя спазват стандартите.

Нека да разгледаме какво е каскадьор скутер.

• Саундборд. Палубата е малка по размер платформа, на която скиорът се изправя. Не може да се разглобява, състои се от основа или профил, стебло и стъкло. Обикновено тези елементи са свързани помежду си чрез заваряване. Изключение правят моделите с ляти чаши, при които чашите с изваждането са отлети от едно алуминиево парче.

Колко широка ще бъде подложката зависи от производителя и модела. Спирачката, задното колело, кормилната колона и компресионната вилка са прикрепени към борда.

• Вилица. Това е важна част, която държи предното колело на скутера. Свързва се с борда през кормилната колона и е подсигурена с компресионна система. Вилицата се състои от две части - приклад и пера.

Вилицата може да бъде изработена от алуминий. Такива компоненти се считат за най-безопасните, леки. Стоманените вилици са съставени от отделни части, които са заварени заедно. Обикновено се слагат на екстремни скутери от бюджетен клас. А има и комбинирани вилици, при които стеблото е от стомана, а перата са от алуминий.

• Кормилна колона. Кормилната колона е необходима, за да може воланът да променя позицията си в пространството спрямо палубата. Оборудвана е с два лагера, разположени в горната и долната част на стъклото.

• Система за компресия. Това е специална система, която осигурява необходимата компресия, за да може вилицата в стъклото да бъде заключена в изправено положение. Съществуват различни системи за компресия – резбови, SCS (стандартни), HIC, IHC, ICS.

• Скоба... Малък детайл - скоба, която прави възможно фиксирането на волана спрямо предното колело.

• Волан... Необходим за управление на устройството. Тъй като не може да се сгъва на екстремен скутер, той просто първоначално е избран за височината на ездача. Кормилата се предлагат в различни форми: от T и Y до W - сложна форма с добавени втвърдяващи крила.

• дръжки... Това са гумени дръжки на волана. Те помагат да държите волана дори с потни ръце, а също така частично поглъщат силата на удара при кацане от скок.

• Барендс... Малки тапи, които покриват страните на кормилото. Те могат да бъдат пластмасови или алуминиеви - това не играе голяма роля.

• Колела... За екстремни скутери се правят специални колела, състоящи се от алуминиев диск и външен полиуретанов слой. Най-често каскадьорите имат колела с диаметър 110 мм.

• Лагери... Важна част, за да се гарантира, че колелата се въртят с минимално триене. Този тип скутер обикновено е оборудван с лагери ABEC 5/7/9.

• Кожа... Твърда груба шкурка върху самозалепваща се. Тази част позволява по-сигурен контакт на подметката на обувката с дъската.

• Колчета... Цилиндри, които са на една и съща линия с колелата от определена страна или от двете страни. Имате нужда от тях, както може би се досещате, за да правите трикове - плъзгайте се, правете стелажи. Те могат да бъдат стоманени, алуминиеви или пластмасови.

• Спирачка... Намира се отзад, активира се с натискане на крака. Понякога вместо спирачка има специален фиксатор. — крак.

Към покупката може да се прикачи и аксесоар - чанта за носене.

Начинаещите често си задават въпроса как спортният скутер се различава от обикновения. И най-верният отговор на него е за почти всички. Екстремни модификации, като обикновените детски тротинетки, се привеждат в движение чрез избутване на единия крак от земята. Но ако обикновеният скутер има механизъм за сгъване, за да бъде удобен за носене, регулируема височина на кормилото и широка палуба, тогава всичко това е напълно необичайно за спортна версия.

Механизмът за сгъване на кормилното управление, разбира се, е полезно нещо, но при изпълнение на трик може да изиграе жестока шега - сгънете с осезаемо усилие на волана от страната на въртящия се ездач.

Колелата на обикновения скутер са малко по-големи от колелата на спортния скутер.... Екстремната версия не предвижда дълги разходки по нея, а включва трикове и следователно колелата са направени леки, но издръжливи.

За конвенционално търкалящо устройство се използват пластмаса и алуминий с не най-високи технически характеристики. Спортните модели винаги са изработени от висококачествен алуминий, отделните елементи са изработени от висококачествена стомана.

За обикновените модели ръкохватките могат да бъдат декоративни, плъзгащи се; за висококачествен спортен скутер те никога не трябва да се плъзгат в ръката - безопасността на ездача пряко зависи от това. Лагерите на екстремни модели се поставят само в най-високия клас.

Ако сте изправени пред задачата да изберете отличен състезателен или каскадьорски спортен скутер, трябва внимателно да прочетете характеристиките, които трябва да са присъщи на него.

Този показател е решаващ за мнозина. Ако избраното от вас спортно оборудване е твърде леко, ще бъде трудно да го овърклокнете в точния момент, в резултат на това трикът няма да работи или ще бъде изпълнен неправилно. Ако устройството е тежко, тогава това със сигурност ще се отрази на неговите маневрени качества.

Повечето спортни скутери тежат между 3 и 5 килограма, със средно 4 килограма. За тези, които предпочитат уличното каране, по-подходящи са олекотените версии с тегло 3-3,5 килограма. За скокове е по-добре да използвате по-тежки модели с тегло около 4 килограма. Те са по-стабилни във въздуха.

Препоръчва се за начинаещи да избират модели с малко тегло. Това ще улесни овладяването на първите трикове и техники.

Рамката не трябва да е оборудвана със сгъваем механизъм. Интересувайте се от материала и дизайна на рамката, тя трябва да бъде възможно най-лаконична: колкото по-малко заварени части и елементи в нея, толкова по-надеждна ще бъде конструкцията. Алуминиева или комбинирана рамка се счита за оптимална.

Малките колела осигуряват голяма маневреност. Но начинаещите се съветват да избират колела, които не са твърде малки, тъй като процесът на обучение върху тях няма да бъде най-лесният и приятен. За начинаещи се препоръчва диаметър от 110-126 милиметра. Опитните ездачи са склонни да избират 100 мм колела.

Твърдостта е посочена отстрани на колелата, обикновено 88-90A. Именно тази твърдост е стандартизирана от повечето производители.

Обикновено са стандартни за спортни модели, обозначени с буквите ABEC и три цифри. Най-добрите са ABEC 5-7-9. не забравяйте, че няма да спестите много от лагери, но можете да се развалите при смяната им - те трябва да се сменят заедно с колелата и затова е по-добре първоначално да изберете лагери от висок клас.

Вградените джанти могат да бъдат оборудвани с пластмасови игли за плетене или метална сърцевина. Колкото по-трудно е задвижването, толкова повече скорост можете да постигнете. Твърдият алуминий се счита за най-здрав. Колелата с пластмасови спици се износват бързо. Но за начинаещи тази опция е доста приемлива.

За тези, които искат да скачат повече, са подходящи по-меки опции, а за високоскоростно плъзгане твърдите са по-подходящи. Ако скиорът има солидно телесно тегло, трябва незабавно да дадете предпочитание на твърди метални дискове.

Може да има две спирачки (задна и предна) или една задна. Наличието на спирачка е въпрос на вкус и предназначение на модела. Някои спортисти премахват спирачката и я заменят с крак.

Има 2-, 3- и 4-болтови. Безопасността и здравината зависят от броя на болтовете - колкото повече болтове, толкова по-малко рискове.

Какво трябва да бъде тестето се определя от размера на обувките, които скейтърът носи. Колкото по-голям е размерът на обувката, толкова по-широка трябва да бъде палубата. В много отношения ширината на палубата е въпрос на вкус.

Най-евтиното е компресирането на конеца. Именно тя обикновено присъства в моделите за начинаещи. Това най-често се среща при отворени лагери. SCS компресията е тежка, но надеждна и следователно скъпа на цена. Скобата в него държи едновременно волана и вилицата.

KS (ICS) - лека и доста достъпна система за компресия, Скобата държи волана и поддържа самата компресия. HIC (IHC) е хибридна система с висока надеждност.

Воланът за екстремни модели може да бъде различен. Има волан, който наподобява буквата T, има Y-образен и Bat-Wing. Най-простият Т-образен е евтин, неусложнен и безопасен. Ако е направен от висококачествен материал, той също не натоварва конструкцията с наднормено тегло.Y-образното кормило е по-издръжливо и разпределя натоварването по-равномерно. Най-силната и надеждна форма е крилото на прилепа.

Височината на кормилото е много индивидуален критерий. Колкото по-ниско е, толкова по-лесно ще се дават високи скокове, но високото кормило премахва излишния товар от гърба, но, уви, не гарантира стабилност при скока. Стандартно е разположението на волана в областта на кръста на ездача или малко под него.

Ширината на кормилото трябва да е пропорционална на ширината на раменете на спортиста. Най-често височината на кормилото се определя от височината и стила на каране:

• 41 - 121-122 см;
• 43 - 129-132 см;
• 46 - 135-137 см;
• 48 - 145 см;
• 51 - 151-152 см;
• 55 - 159-160 см;
• 58 - 168 см;
• 61 - 173-175 см;
• 64 - 183 см.

Най-добрите производители на скутери за спортни каскади са Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Най-скъпият вариант в света е Скутер за продължение на Phoenix.

Събрахме топ от най-добрите модели, базирани на отзиви на клиенти и спортни форуми - както начинаещи, така и професионалисти.

Страхотно за начинаещи. Има ниско тегло, малки колела с прилична проходимост. Палубата е изработена от издръжлив самолетен алуминий. Основният недостатък се счита за хлабина на волана, ако няма скоба на скутера.

Добър и не най-скъпият вариант за по-големи тийнейджъри и възрастни. Комбинираният материал за палубата е изгодно допълнен от иновативни лагери, които не изискват допълнително регулиране. Конструкцията е много здрава. Стилен дизайн.

Модел за спортисти, има надеждна крачна спирачка. Устройство със солидна палуба, можете да правите дори много трудни скокове върху него, без да се страхувате, че рамката ще се счупи. Предните и задните колела са оборудвани с алуминиеви колчета. Минус в модела обикновено се намира от начинаещи - воланът не е твърде адаптиран за начинаещи, по-лесно е да се справят с него за вече опитни спортисти.

Идеален за каскадьорите, ценители на агресивното шофиране на скутери. Има лека, скъсена дръжка. Воланът е подсилен. Подходящо за тийнейджъри и възрастни.

Моделът е предназначен за деца и юноши, които все още не са започнали да овладяват първите си трикове. Има надеждна спирачка, дръжките са подсилени с блокери. Минусът е пластмасовите дискове и затова все още трябва да смените колелата.

Страхотен модел за начинаещи и любители. Компания, която вече е легендарна в света на спортните скутери, не залага на модата - едва ли ще ви предложат червени, зелени или други модели, но ще бъдат качествени материали и гаранция за безопасност.

Доста широка палуба ви позволява да стоите на нея с два крака наведнъж. Широките дръжки помагат на начинаещите да научат трикове... Моделът може да се използва и като инструмент за градско каране.

Страхотен вариант за високи хора. Недостатъците включват само високата цена - от 15 хиляди рубли. Има интересен и леко смел дизайн, който тийнейджърите със сигурност ще оценят.

Оборудван с отлични лагери, които ви позволяват да правите сложни и красиви трикове. Това се улеснява от рамката от твърда сплав и полиуретановите джанти. Може да се използва както от начинаещи, така и от опитни ездачи.

Оптималният модел за тези, които вече са усвоили основите и са на път да ги подобрят. Модерните ездачи ще се чувстват уверени и готини на такъв скутер. Лека и издръжлива рамка, малки колела, HIC компресионна система - всичко това гарантира безопасност и лекота на каране.

Изборът на скутер за свободен стил не е лесна задача.

Правилният избор на превозно средство за себе си означава да вземете предвид стила на каране, наличието на опит или липсата му, проверете с горните изисквания за височина, възраст и решете къде ще се вози човекът.

Начинаещ възрастен или тийнейджър е еднакво подходящ за уличен модел и за парков модел. Основното е, че височината на кормилото трябва да съответства на височината, рамката е изработена от алуминий или нейната комбинация със стомана, а колелата са доста меки.

Скутер за професионалист се избира индивидуално, защото спортистът просто не задава такъв въпрос. Той отлично познава своя стил, маниер, слаби страни и ще избере модел с това предвид. Най-общо казано, за професионални трикове са по-подходящи алуминиеви дискове, метална дека, здрава скоба и колкото се може повече болтове за по-голяма надеждност.

Леките класически модели са подходящи за момчета над 5-7 години. За деца, които вече участват в професионални състезания, правилата за подбор и изискванията за скутери обикновено са същите като тези на професионалистите.

Който купува скутер, трябва да помни за защитата. Това е особено важно, ако покупката е планирана за деца. Дори опитен ездач ще се възползва от каска и наколенки, те не са пренебрегвани дори от шампиони от световна класа, така че не трябва да рискувате.

Гарантиите на производителите за надеждността и безопасността на техните продукти не трябва да се приемат твърде лично.

За да продължи покупката по-дълго, експертите препоръчват да подходите правилно към настройката на скутера.

Ако е слабо затегнат, тогава ще има хлабина на волана и това напълно ще лиши процеса от всякаква безопасност и комфорт. Ако го затегнете, кормилното управление бързо ще се счупи. Експертите съветват да дърпате болтовете, докато вилицата се превърти плавно. Компресията с резба е най-лесната за регулиране, но изисква газов ключ.

За да настроите SCS, ще ви е необходим шестоъгълен ключ 5 мм или 6 мм. След като извадите волана, трябва да затегнете компресионния болт, след което да върнете волана на мястото му. Почти същата, но малко по-лесна за настройка, е системата HIC.

Ако има хлабина на колелото, оста трябва да се затегне. Този процес изисква шестоъгълен ключ и 13 мм гаечен ключ. Трябва да знаете кога да спрете, защото ако пренатягате болта, можете да увеличите натоварването на лагерите, а това ще доведе до преждевременното им износване.

Той трябва да фиксира волана възможно най-сигурно, но също така не трябва да се натяга. Болтовете трябва да бъдат затегнати само с няколко завъртания от двете страни, така че натоварването да е равномерно разпределено.

За да не счупите скутера, трябва да се придържате към прости правила, които най-често се нарушават от начинаещи. Няма нужда да опитвате големи трикове, без да знаете как да ги правите, особено за капки и сутиени. Това може да доведе до повишено напрежение върху стъклото и скобата.

Също така, скутерът не може да бъде удрян в препятствия или хвърлен. Колкото и здрав да е, такова боравене няма да допринесе за дълга и щастлива употреба.

Трудно е да се нарече транспорта безопасен, особено като се има предвид, че върху него се изпълняват много рискови каскади. Но е възможно да се намалят нараняванията. За да направите това, трябва да имате и със сигурност да носите защита. И това изискване важи еднакво както за професионалисти, така и за начинаещи.

Травматолозите знаят със сигурност, че най-голям брой наранявания при професионалните ездачи обикновено се случват в началото на тренировките и състезанията, ако спортистът започне програмата, не подготвяйки мускулите достатъчно добре за натоварването. Трябва да преминете към по-сложни трикове, след като овладеете предишните. Не бива да прескачате стъпка, опитвайки се да докажете, че „и аз мога това“. Всичко има своето време.

Мокри пътища и локви са опасни. Дори и най-скъпите колела не могат да работят правилно при висока влажност. Основната опасност е при завиване на мокри повърхности. В повечето случаи паданията не могат да бъдат избегнати.

Ценителите на уличното пързаляне трябва да бъдат изключително внимателни по градските улици, където асфалтът не е навсякъде и не винаги е толкова гладък, колкото биха искали. Освен това улиците са пълни с деца, пешеходци, шофьори и луди каскади по пътя с опасни последици за всички. Трябва внимателно да инспектирате мястото, където планирате да правите триковете, защото дори един малък камък на мястото за кацане може да потъмнее целия трик и да доведе до нежелани последствия.

Ако имате каскадьор скутер, тогава спокойна разходка в парка по права линия става скучна. Следователно, рано или късно трябва да изберете свой собствен стил. Фристайлът непрекъснато се променя, появяват се нови трикове, всичко е в движение, но трябва да започнете с основни умения.

В допълнение към факта, че има улични ски, парк и батут, експертите идентифицират няколко стила, които могат да се използват от ездачите.

• Резба - последователни завои, понякога остри, стилът често се използва в алпийските ски. Скиорите, създаващи вълна от снега, изглеждат невероятно впечатляващи. Невъзможно е да се каже същото за ездачите - те обикновено получават вълна от пясък и малки камъчета изпод скутера, което не е толкова приятно за публиката. Въпреки това, стилът все още е красив и затова е много популярен сред младите хора.
• Дрейф - завиване при висока скорост.

Ако стилът на парка предполага голям брой скокове и завои, тогава уличният стил ще предложи на ездача повече адреналинови забавления - стълби, стъпала.

След като решите да станете ездач, първо трябва да научите, че без да знаете структурата на вашия двуколесен кон, нищо няма да работи. Колкото по-агресивно се използва скутерът, толкова по-високо е износването на частите и рано или късно те ще трябва да бъдат сменени. Тук е полезно разбирането къде и какво се намира скутерът. Трябва да се отнасяте внимателно и внимателно към устройството за екстремни ски. Тя трябва да остане чиста.

В този случай ще трябва да разглобите скутера и да го изплакнете, като изключите навлизането на влага в прашниците и лагерите. Всички части трябва да се избърсват със суха кърпа. Лагерите могат да се почистват с керосин, след което със сигурност се нуждаят от смазване, в противен случай търкалянето след измиване може да бъде последното за лагерите. Изисква се специално смазване. За кормилно управление - на графитна основа, за лагери - литол или плътни силиконови греси.

В интернет има доста отзиви за различни модели каскадьорски скутери. Собствениците с удоволствие споделят с всички, които искат да знаят какви предимства имат техните превозни средства и какви недостатъци имат.

В по-голямата си част както начинаещите, така и средно напреднали ездачи се опитват да слушат съветите на "опитните" и затова често не изчисляват силата си - или скутерът бързо се разваля, или се оказва труден за работа. Но ако желаете, е напълно възможно да направите информиран и разумен избор. Просто определете списък с най-атрактивните за вас модели, подходящи за цената, и с него отидете в специализиран магазин, където консултантите ще ви помогнат да разберете детайлите.Ако имате приятел, който се занимава с екстремни ски, вземете го със себе си - ездач със среден опит ще ви помогне да изберете оптималния модел за дете, начинаещ.

Следващото видео ще ви каже как да изберете скутер за каскади.