Стюардеса и стюардеса: описание на професията

Материалът е посветен на описанието на професията стюардеса и стюардеса.

Веднага трябва да се отбележи, че работата на стюардесата или стюардесата е добре платена в сравнение с много други професии. Почти всяка авиокомпания предоставя социален пакет. Престижно е да работиш със самолетите на Аерофлот и други големи компании. Авторитетът и популярността са дори по-високи от тези на полицаи или държавни служители, строителни работници или медицински работници. Стюардите се пенсионират достатъчно рано.

Този момент обаче е свързан със сериозен минус на професионалната дейност. Фактът, че авиационните специалисти се пенсионират в сравнително ранна възраст, е свързан със значителни професионални рискове. Въпреки романтичния ореол, който заобикаля авиацията, работата в нея е много изтощителна и вредна за тялото. Дори най-новите технически средства само отслабват, но не премахват напълно възникващите рискове. Нещо повече, бързите полети и смяната на часовите зони, плюс постоянното стоене на крака, са неизбежни вредни фактори.

Редовните пътувания и командировки могат да сложат край на отношенията дори с най-хладнокръвните роднини. Или поне постоянно ще предизвикват все повече конфликти. Както показа 2020 г., професията стюардеса също е нестабилна. Сривът на търсенето може да настъпи много рязко и неизбежно.

Отвън може да изглежда, че кондукторът в самолета трябва да бъде само учтив, грациозен, общителен и дори трябва да обяснява различни неща на пътниците, да доставя стоки и продукти. Но това не е всичко, което изискват авиационните власти. Хората, работещи във всяка авиокомпания, са длъжни да владеят перфектно действията в извънредни ситуации. Понякога никой освен тях не може да окаже първа помощ. Ако самолетът спешно кацна далеч от населени места или се разби, кондукторите ще трябва да:

• събиране на всички пътници;
• предоставят същата помощ;
• координира усилията за самоспасяване.

Разбира се, подобни ситуации са много редки. Но въпреки това всички професионалисти са обучени за тях. Фактът, че стюардесите носят шапки и по принцип използват строго предписани гащеризони, също не е случайно. Това е едновременно акцент върху корпоративната идентичност и повишаване на авторитета сред пътниците.

Но работата, която всяка стюардеса свършва и дотук. Те се появяват на борда много преди края на качването да бъде обявен. Определено ще трябва да проверите реда в кабината, да проверите дали има спасително оборудване на всички необходими места. Всички проблеми, които не могат да бъдат отстранени на ръка, изискват незабавно уведомяване на техническата служба. Когато притежателите на билети започнат да се изкачват по стълбата, работата преминава към нов етап.

Не забравяйте да поздравите всички и да ви помогнем да намерите правилното място в салона. Вие също трябва да помогнете да поставите багажа си на рафтовете. Всеки знае, че стюардите носят храна и напитки по време на полета. Те също така ще трябва:

• дават съвети по различни теми;
• предоставят допълнителни услуги (в зависимост от конкретната ситуация);
• разрешаване на конфликти, доколкото е възможно;
• да бъде връзката между тези в кабината и кабинния екипаж;
• изпълняват процедури за безопасност на полетите;
• следвайте процедурите при спешни случаи;
• обслужват пилоти и техници на същото ниво като пътниците в бизнес класа;
• поддържане на чистота и ред в кабината (включително тези места, където пътниците не се допускат);
• правилно да функционират бордови и спасителни системи;
• спазват стандартите за противопожарна защита;
• да вземат предвид културните норми на различните страни при общуване с кабинния екипаж и пътниците на международни полети;
• изготвят необходимата за работата документация.

Струва си да се отбележи веднага, че всяка авиокомпания определя свои собствени стандарти за това какъв трябва да бъде растежът и това не се дължи на капризите на директорите, а на обективните изисквания на авиацията. Отклонението от стандартните параметри на височината и телесното тегло затруднява много придвижването из кабината на самолета. И ако в нормална ситуация това все още може да бъде теоретично поносимо (превръщайки се само в леко влошаване на обслужването), то в ненормална ситуация може да се превърне в сериозни ненужни проблеми. Какви хора се наемат, най-добре е да разберете на уебсайта на конкретен превозвач.

Но характеристиките на фигурата далеч не са всичко, което се очаква от стюардите и стюардесите. Работата им е придружена от постоянен стрес, дори когато няма очевидни конфликтни ситуации и спорове. Ето защо, дори на земята, те се опитват да оценят устойчивостта на стрес и да отсеят кандидатите според този параметър възможно най-стриктно. В края на краищата, на борда вие не само ще трябва да поддържате балансирана психика като цяло, но и да продължите да работите интензивно и стриктно, без да пропускате никакви подробности. Във въздуха има място само за дисциплинирани хора, които умеят стриктно да се придържат към плановете и графиците, да ги спазват точно.

Стюардесите трябва да са общителни и приятелски настроени. Те трябва да намерят оптималния баланс между грижата за клиентите, принуждаването им да изпълняват техните изисквания и подчертаната официална учтивост.

Освен това работодателите проверяват:

• слух и зрение;
• способност за бързо мислене и вземане на решения;
• възприемане на устната реч (включително бърза и размита);
• способността за превключване на вниманието между няколко обекта;
• способността за бърз анализ на данни;
• емоционална гъвкавост;
• нивото на старание;
• желание и способност за работа в екип.

Трябва да се спрем и на медицинските противопоказания за работа като стюардеса. Те са почти толкова широки, колкото са за летния екипаж. Строго е забранено да се работи в тази позиция за пациенти с диабет и други ендокринни нарушения, дори със слаба степен на тежест. Естествено, забраната се отнася за пациенти с всякакви нервни и психични отклонения, за тези, които имат увреден вестибуларен апарат. Подобна стресираща професия е противопоказана за страдащи от проблеми със сърцето и кръвоносните съдове, с опорно-двигателния апарат и дихателната система.

Списъкът с противопоказания включва също:

• гърчове;
• липса на координация;
• страх от височини и/или затворени пространства;
• алергични разстройства;
• нарушения на речта;
• дерматологични проблеми и други патологии, които влияят негативно на външния вид (в края на краищата, диригентът е лицето на компанията).

И жените, и мъжете, които желаят да заемат длъжността стюардеса, също трябва да отговарят на чисто професионални критерии. Те трябва да овладеят безупречно:

• основни правила за превоз на пътници и багаж;
• принципи на действие на спасителното оборудване;
• методи за спасяване при извънредни ситуации;
• действия, които ви позволяват да извадите всички пътници от самолета за 90 секунди;
• комплектност на спасителните уреди на борда;
• английски (и още по-добре, други чужди езици);
• психология;
• основна информация за културата, традициите, обичаите и моментното състояние на страните, в които основно ще летите;
• законодателството на Русия и други големи държави в областта на въздушния транспорт, оборота на стоки и материални ценности.

Както вече стана ясно, за да станете стюардеса или стюардеса, трябва да отговаряте на много строги изисквания. Това обаче не означава, че само уникални интелектуалци с моделна външност могат да заемат такава позиция. Дори и най-обикновените хора имат значителни шансове за успех, ако проявят необходимото постоянство. Обучение на въздушен персонал - мъже и жени - се организира в много авиокомпании. Така те незабавно подготвят за себе си персонал, идеално пригоден за вътрешните изисквания. Дори ако обучението е отделно от компанията, тя често плаща за целево обучение.

За да влезете в такава програма за обучение, ще трябва незабавно да преминете през интервю и медицинска комисия. (но тогава няма да ви се налага да ги преминавате допълнително). Подготвителният курс отнема от 3 до 6 месеца. Докато кандидатите се обучават, им се изплаща корпоративна стипендия. Има обаче и минус - след дипломирането ще трябва да работите 2-3 години в една и съща авиокомпания или да платите пълните разходи за обучение в случай на преждевременно уволнение. Вярно е, че за много хора това по-скоро не е минус, а плюс: гарантирано устройство и възможност незабавно да демонстрират своите умения. Ако разполагате със свободни лични средства, можете да влезете в „Училище за стюардеси“. Там се обучават дори тези, които не са преминали корпоративно интервю. Има няколко такива училища, включително университетите за гражданска авиация в Москва и Санкт Петербург и учебния център във Внуково. Цената на обучението е 40-60 хиляди рубли.

Често се споменава, че завършилите такива курсове почти гарантирано ще получат работа от въздуха. Не всичко обаче е толкова просто – освен да получите образование, ще трябва да положите и допълнителни корпоративни изпити и да летите 30 часа с инструктори на истински самолети.За стюардите не се изисква висше образование, но драстично увеличава шансовете за намиране на работа.

Влизайки в учебния център Внуково, ще трябва да платите най-малко 48 000 рубли. Важно: за да влезете там, трябва поне да завършите училище в обем от 11 класа - докато кандидатите под 19 и след 25 години ще бъдат отсечени. Тези, които преминат "ситото" на селекция и медицински преглед, ще трябва да учат 3 месеца. Струва си да се има предвид, че във Внуково преподават само тези, които са регистрирани в Москва и в Московска област, и задължително - граждани на Руската федерация. Кадетите използват симулатори и сами търсят работа.

Учебният център на превозвача S7 таксува 45 000 рубли. Но тези, които се съгласят да работят за определен период от време на борда на компанията, ще могат да учат безплатно и дори да получават стипендия. Кандидатите трябва да са навършили 18 години. Както в предишния случай, е необходимо да завършите училище. Условията за обучение в Аерофлот са малко по-различни:

• при кандидатстване за работа в самата компания не е необходимо да плащате за обучение, но таксата ще се приспада за известно време от заплатата;
• време за подготовка - 45 дни;
• осигуряват се реални тренировъчни полети;
• гражданите на Беларус могат да се считат за кандидати;
• в курсове се допускат само тези, които имат най-малко средно специализирано образование.

Ако завършил, след като завърши обучението си в Авиационното училище на Аерофлот, иска да намери работа в друга авиокомпания, тогава той ще трябва да плати най-малко 60 хиляди рубли за обучение. Сред средните учебни заведения има само училище за гражданска авиация в Санкт Петербург. Изисква USE сертификати на руски език и литература.

Обикновено начинаещите стюардеси в Русия печелят от 15 до 20 хиляди рубли. Както споменахме, разходите за обучение могат да бъдат приспаднати от тази сума, така че действителната месечна заплата понякога е дори по-ниска от средната. Въпреки това с натрупването на опит ситуацията се коригира. Някои опитни въздушни проводници имат доход от над 80 000 рубли. Заплатите в Aeroflot започват от 40 000 рубли.

След като натрупате опит там, ще бъде възможно да кандидатствате за плащане на $ 1500-1800 (но това е за външни полети по текущата ставка). Във вътрешната комуникация тарифите са по-скромни. Струва си да се отбележи, че стюардесите се заплащат в зависимост от региона на пребиваване. Така че в Алтайския край средната ставка е 150 000 рубли. В Красноярския край стюардите получават 120 хиляди рубли, в Московска област - 106, в Татарстан - 86, а в Република Алтай - само 65 хиляди.

Други превозвачи предоставят тази снимка:

• Utair - до 30 хиляди;
• S7 - от 25 000 до 70 000;
• Pobeda - около 50 000 рубли за опитни служители.

В чужбина ситуацията е следната (в рубли по обменния курс в началото на 2021 г.):

• в Казахстан - 120 хиляди;
• в САЩ - около 200 хиляди;
• в Германия и Великобритания - около 150 хиляди.

Освен материални награди, можете да разчитате и на други стимули. Много фирми предлагат значителни отстъпки на персонала за своите билети. Доброволното здравно осигуряване често се заплаща. На местата за пристигане могат да бъдат предоставени компенсации за храна и временно настаняване. Освен това на въздушния персонал обикновено се гарантира ваканция от 70 дни.

Това се случва предимно в рамките на професията. Например, можете да преминете от регионални полети към национални и след това към междуконтинентални полети. Или започнете да обслужвате не бюджетни пътници, а бизнес класа. Или преминете към по-утвърдена авиокомпания. Някои кондуктори стават шефове на административни служби (но това е коренно различен вид дейност).

Самите стюардеси са двусмислени за работата си. Много от тях казват, че заплащането не отговаря на сложността на изпълняваните функции. Най-големият обективен недостатък, освен различни съмнителни решения на ръководството, е напълно непредвидим график. Времевата разлика от кацане до излитане често се запълва с корпоративно обучение. Правилата на работа са много сложни и често си противоречат.

На 40-годишна възраст, когато визуалната привлекателност вече не е същата, стюардесите често са "изцедени" от постовете си. Предимството е формалната заетост. Заплатата е наистина добра за местните стандарти.