Всичко за професията помощник-шофьор

Работата в железницата се смяташе за много престижна по всяко време. Железопътните работници имат свои болници, санаториуми, детски градини, домове на културата, спортни клубове и други социални съоръжения и затова много млади хора биха искали да работят в този сектор на националната икономика. Сред големия брой железопътни специалности много от тях избират професията помощник машинист.

Извиква се асистентът на водача специалист, който е подчинен на машиниста на локомотив или електрически локомотив и който изпълнява спомагателни функции във връзка с поддръжката на локомотива. Историята на професията датира от средата на 19-ти век - времето на появата на парни локомотиви, когато няколко души са участвали в тяхната служба наведнъж: машинист и няколко кочеха.

С появата на дизеловите локомотиви бригадите бяха намалени до двама души - машинист, който управлява локомотива, и дизелов оператор, който контролира работата на дизеловата инсталация. Съвременните локомотивни екипи се състоят от машинист и негов помощник, които могат да заменят своя наставник по всяко време и да поемат контрола върху електрическия локомотив в свои ръце.

Голямото търсене на тази специалност в специализираните учебни заведения се дължи на редица безспорни предимства на тази сложна и отговорна професия.

1. Влаковете все още са най-масовият и популярен вид транспорт. и следователно търсенето на асистенти на водача е много голямо.Човек, получил тази специалност, гарантирано ще бъде нает навсякъде в страната, където има железопътна връзка, което прави професията много популярна сред младите хора.
2. Работата на помощник-шофьор се счита за доста високо платена, а дори и вчерашните завършили колежи и колежи могат да разчитат на заплата от 16-25 хиляди рубли, в зависимост от мястото на пребиваване, спецификата на работа и наличието на северния коефициент.
3. Наличието на кариерно развитие също допринася за популярността на професията. След няколко години безпроблемна работа асистентът може да бъде изпратен от предприятието на курсове за машинисти на електрически локомотиви, след което получава сертификат за установената форма и може да започне работа в нова, по-отговорна и високоплатена специалност. Освен това в локомотивното депо може да бъде нает помощник-машинист за длъжността бригадир или началник на участък.
4. Медицински предпътен контрол и годишен медицински преглед ви позволяват да наблюдавате здравето си и да не пропускате началото на сериозно заболяване. Освен това медицинските прегледи, прегледи и лечение на железопътни работници се извършват абсолютно безплатно и в добре оборудвани лечебни заведения към Министерството на железниците.

Въпреки очевидните предимства на тази професия обаче, тя все още има недостатъци. Те включват трудни условия на работа поради работа в затворено пространство при постоянно излагане на шум, вибрации, мощно електромагнитно поле и пътен прах. Не трябва да забравяме и риска от аварии и бедствия, които, макар и изключително редки, все пак се случват в железопътния транспорт, както и чувството за повишена отговорност за живота на хората, което понякога води до постоянно чувство на тревожност и нервно напрежение.

Освен това работата включва график на смени с редовно пътуване през нощта и в резултат на това често и продължително отсъствие от дома, което може да повлияе негативно на семейните отношения.

Техническо задание на специалист е регламентирано от длъжностната характеристика и включва както интелектуална, така и физическа активност... Основните отговорности на член на локомотивна бригада, обслужваща товарни и пътнически влакове, са разгледани по-долу, тъй като електрическите влакове и метровлаковете често се обслужват от един опитен машинист без присъствието на помощник.

Помощник на шофьора трябва да провери електрическия локомотив (дизелов локомотив) преди пътуването и оценете техническото му състояние. На първо място, специалистът трябва внимателно прочетете записите в дневника, където са предписани недостатъци в работата на локомотива и се проверяват дали са отстранени. Особено внимание трябва да се обърне на колоосите, като се проверяват за стружки, плъзгачи, шипове и подрязване на билото, както и пружини и пружини. Трябва също да обърнете внимание на състоянието на блока на буксовата кутия: проверете затягането на болтовете, уверете се, че грес не изтича изпод капака и, ако е необходимо, смажете челюстите на бусовата кутия.

Помощникът е длъжен да провери спирачното оборудване, изправност на контролно-измервателната апаратура, звукова сигнализация и осветление, както и наличие на противопожарна техника. Освен това специалистът трябва Уверете се, че имате смазочни материали, почистващи материали и необходимите инструменти за ремонт. В случай на неизправност на локомотива или липса на необходимото оборудване, помощникът е длъжен незабавно да информира машиниста за това и да направи подходящ запис в дневника.

По време на движението на електрическия локомотив (дизелов локомотив), помощник на машиниста трябва ясно и бързо да следва инструкциите на водача, а също така периодично повтаряйте скоростта на движение, разрешена в този раздел, показанията на сигналите на семафора, позицията на контролера и налягането на въздуха в спирачките. Освен това помощникът трябва да напомни на машиниста за подхода към установените точки за изпитване на автоматичните спирачки и в случай на внезапна загуба на производителност от машиниста, да поеме управлението на влака.

В такива ситуации специалистът трябва незабавно съобщете за инцидента на влаковия диспечер и придружителя на гарата и вземете всички мерки за безопасно доставяне на влака до гарата, изпълнявайки установените правила за водене на преговори. Също така специалистът е длъжен да наблюдава работата на звуковите и светлинните сигнали, да осигури стабилна радиовръзка с контролната зала и внимателно да следи промените в показанията на инструментите и сензорите, като информира водача за тях. Задълженията на асистента включват информиране на машиниста за ограничението на скоростта на определен участък от релсовия път и незабавно съобщаване, че локомотивът е превишил или загубил скорост.

При пристигане в гарата, където се сменя локомотивната бригада или в местоназначението, помощник-машинистът трябва да предаде локомотива. Той трябва да направи необходимите бележки в дневника и да запише коментари относно работата на оборудването в него. След това специалистът трябва да почисти стаята на кабината, да затвори люковете, прозорците и вратата.

Освен това помощникът на машиниста трябва да познава структурата на електрическия локомотив (дизелов локомотив), да може да ремонтира неговите възли по време на пътуването, а също така трябва да е запознат с техниките за безопасност и гасене на пожар.

Професия помощник шофьор се отнася до сложни технически специалности и изисква от човек цял набор от лични качества и специални умения... И така, млад мъж, който иска да стане помощник-шофьор, трябва да бъде дисциплиниран и отговорен, да има добра реакция, внимание и предпазливост, да бъде внимателен, издръжлив, устойчив на стрес, да има добра зрителна памет и да има способността бързо да превключва вниманието. Насърчават се висока координация на движенията, добро око, остро зрение и слух и технически ум. Освен това кандидатът трябва да има светкавична реакция и отлично здраве.

Можете да се отучите да станете помощник-шофьор в средното училище на Министерството на железниците - техникум, колеж или колеж със специалност Техническа експлоатация на железопътния подвижен състав или Помощник-машинист. Професията не предполага обучение в университет и следователно е възможно да влезете в тази специалност както след 11 клас, така и след 9 клас. Поради голямото търсене конкуренцията за тази специалност е доста голяма. От кандидатите се изисква да имат добри познания по предмети като компютърни науки, физика и математика.

Много SSUZ извършват целенасочено набиране по поръчка на локомотивни депа и други железопътни отдели. Следователно, въпреки високата конкуренция, все още има реални шансове за влизане в бюджета. За това необходимо специален апел от железопътната организация, в който бъдещият завършил ще бъде задължен да си намери работа след дипломирането. Кандидатите преминават строг медицински преглед, като се преценява пригодността на здравословното състояние на кандидата за работа в ж.п.

Заплатата на асистентите на водача в Руските железници се различава в зависимост от региона, трудовия стаж и спецификата на работата. Така специалистите, работещи в товаро-пътническия превоз, получават малко повече от помощниците на машинистите на маневрените влакове. Освен това, ако асистентът има разрешение да управлява дизелови локомотиви (електрически локомотиви), тогава той може да разчита на 10% надбавка към ставката на заплатата. За работа по празници увеличението е 2,2%, за работа през нощта - 40%, за работа в Крайния север - 30%. Има и бонуси за стаж, които варират от 5 до 30%.

Голям дял от заплатата на специалист се пада на бонуси... Така помощник-машинистът на пътническите влакове получава 20% бонус за движение на влакове по график, а служител, който изпълнява месечния план за представяне на локомотив в товарен трафик, може да разчита на 15% към заплатата. Средно опитните асистенти на шофьори печелят от 22 000 рубли (област Кострома) до 55 000 рубли (Свердловска област и Екатеринбург). За сравнение, в САЩ заплатата на такъв специалист в руски рубли е 30-160 хиляди, в Казахстан - 21-22 хиляди, в Украйна - 19-24 хиляди и в Беларус - 16-26 хиляди рубли.