Ски връзки

Стойките за алпийски ски са аксесоар и в същото време вторият най-важен компонент, без който дори не можете да шофирате по равна писта, просто се отблъсквате със ски щеки, да не говорим за спускане от планина с всякакъв наклон. Предназначението на опорите е да задържат сигурно и да действат при сблъсъци и преобръщания по време на шофиране.

Връзките са също толкова важни, колкото и самите ски. Твърдо прикрепени към стъпалата на краката, ските позволяват маневриране в условията на усукване и трудни пътеки. Но на обикновена ски писта те са не по-малко важни: скиорът не се движи по права линия и равномерно като влак по железопътна линия. В същото време ски, които не се разкопчават при прекомерни усилия, заплашват краката с навяхвания, изкълчвания и фрактури.

С други думи, крепежните елементи решават два проблема - надеждност и безопасност. Ако усилието, което краката упражняват върху крепежните елементи, е превишено, последните трябва да се разкопчат. При спокойно спускане или движение такива ситуации са редки, но ако пътят е извит, повърхността е неравна, тогава ските ще излетят сякаш автоматично.

Главата за закрепване е отговорна за закрепването на пръста на ботуша. Задната част държи стъпалото върху ските в областта на петата. Ако единият изведнъж заседне и не работи, тогава другият трябва да работи. За да се предотврати увреждането на краката от опасни товари - например въртящи се такива, които представляват заплаха за долната част на краката и прегъването на коляното, се правят закопчавания с пръста на ботуша, удължен в странична посока, ако прагът на сила надвишава допустимата стойност. Задействането на разглобяемата част в тази посока е най-важното нещо. Най-опасните в това отношение са паданията напред или назад, с въртене.

Когато спортист лети в снега с пръсти на краката си, продължавайки да се движи внимателно, връзките на коляното изпитват максимално допустими натоварвания, което ще доведе до тяхното разкъсване. Тук частта на петата на приставката трябва да работи, щраквайки напред и нагоре. Ако спортистът падне назад, тогава приставките за пръстите на краката трябва да работят така, че краката да не се разтягат.

Ако професионалистът използва връзки, предназначени за начинаещи, които се разкопчават при значително по-ниско максимално допустимо натоварване от тези, предназначени за опитни скиори, тогава ските ще отлетят по време на ускорение, без дори да срещнат неравности по пътя. Заносът на скиора, излитането му извън пистата е практически гарантирано - няма да свърши добре с нищо.

Всички товари без наранявания са безопасни. Степента на опасност - според допустимото натоварване на планината - се определя от всеки спортист поотделно. За да изпробвате връзките, преди да тръгнете надолу, опитайте да ги обърнете, докато стоите неподвижно със ски. Страничното отваряне на стойката се тества чрез завъртане на свития в коляното крак.

В допълнение към твърдата част, всяко закопчаване има еластичен компонент - ботушът се връща на мястото си, тъй като при подкритично натоварване това закопчаване не работи. Факт е, че дори начинаещ ще усети при падане в каква посока се накланят ските и ще падне след тях, ако вече е невъзможно да устои. Загубата на поне една ски ще доведе до дерайлиране - това се случва при шофиране с максимална скорост, където се срещат неравности на леда. Основният ремонт на ските е изпълнен с наранявания, поднормено тегло - излитане поради загуба на ски при висока скорост.

Връзките по дизайн са с различни стандарти: планински в класическата версия се произвеждат по стандарта ISO 5355, от който се изработват ботуши и връзки за други видове ски. Второто име на този стандарт е Alpine, с което са съвместими стандартите MNC, WTR и Touring.

Според вида на конструкцията крепежите се произвеждат за монтаж върху специален компонент или са предназначени за директен монтаж. Универсалните от своя страна позволяват инсталиране на специални компоненти и без тях. Вторите - в сравнение с първите - са популярни поради своята простота, тъй като са поставени върху релси, произведени от същия производител като самите ски.

Тези връзки се поставят в ските и се фиксират с лост. Не са необходими инструменти за инсталиране на стойките - те просто трябва да бъдат поставени и обездвижени. Директният тип монтаж позволява тези връзки да се използват от всички начинаещи - до тийнейджъри, които са придобили интерес към ски сърфирането.

Старите крепежни елементи са направени главно под формата на метални конструкции. Спадът в ценовия сегмент, широката наличност на тези аксесоари позволи на много производители да преминат към пластмаса, която е устойчива на напукване. По-специално, това е полиетилен с висока плътност, който не се напуква - за разлика например от полистирола. Пластмасовите стойки са по-гъвкави от, например, алуминиевите. Пластмасата е неприемлива за използване само в случаите, когато спортистът внезапно напусна пистата и например се сблъска с отпор на скала или се блъсне в друго твърдо препятствие.

Коефициентът на безопасност на алуминиевите стойки е много по-висок от този на пластмасовите, но при такъв сблъсък е доста лесно да ги счупите. Независимо от материала на производство, основното изискване все още е изпълнено - при превишаване на допустимата сила на опън, стойката трябва да разкопчае ските от обувките.Днес се предлагат и метални стойки, но те струват няколко пъти повече от пластмасовите.

Връзките за ски не се ограничават до списък с конкретни марки и стандарти. За 2021 г. производителите са подготвили "топ" от най-добрите от тях.

• PIVOT 14 DUAL WTR B115 - продукт, на който са равни много производители. Моделът е разработен на базата на технологията "двоен стандарт", благодарение на която продуктът се използва на обикновените и WTR стандартни подметки. Бронезащитата на носовата част на ботуша придава на ските добра управляемост и омекотява ударите. Недостатъкът е надценената цена.

• Salomon GUARDIAN MNC 16L - продукт, използван за агресивно свободно каране. Надеждното фиксиране и контролируемостта на канта е следствие от прилагането на технологията Multi Norm Certified. Подходяща за WTR, Alrine-Touring и само алпийски подметки.

• ATOMIC Warden MNC 13 - надеждността е плетена тук с прецизност, прецизност на хода. Подходящи за обикновени ботуши. Приложимо в плоски и алпийски ски. Проектиран за ски експерти.

Единиците DIN, които измерват допустимото работно натоварване на крепежните елементи, когато те са разкопчани, се изчисляват, както следва. Според инструкциите теглото на спортиста се дели на 10. При тези единици прагът за задействане на ключалките (откъсване) варира. Колкото повече е, толкова повече трябва да тежи спортистът. За деца този праг започва от около 2-3 единици, при възрастни може да достигне 10 или повече. Този параметър се ръководи при избора на крепежни елементи на първо място - след стандартния размер от тези, които се предлагат в асортимента на конкретен спортен магазин. Нека дадем реални примери.

И така, професионален спортист с височина 175 см и тегло 75 кг, с обувка от около 42 размера (подметка с дължина 31,5 см) използва задействане при 6 DIN. Петата ще бъде засегната от сила на счупване от 70 kg, а при окончателно затягане до 9 DIN, сила на 100 kg. Единственото условие е стойката да не се отваря или счупва. Въз основа на този пример подрастващите избират от 2,5 до 4,5 единици, момчета и момичета - 4 ... 7, възрастни начинаещи - 4 ... 9, спортисти със средно ниво на "изпомпване" - 4 ... 11, и за професионалисти този показател достига до 12.

Затягането на професионални крепежни елементи над 16 единици се извършва на риск на спортиста: Счита се, че рекордът е затягане до 30 единици, но това е изчезваща рядкост. Закопчалки със сила на счупване от 24 ... 30 са "парче", аксесоар, изработен по поръчка, те се избират от спортисти, които поставят световни рекорди.

Трябва да споменем и женските стойки. Те позволяват по-високо повдигане на петата от мъжете. Измерването в DIN единици сред женската част от контингента скиори е малко по-ниско - до 1,5 пъти, отколкото при мъжете спортисти.

Създаването и разработването на ски връзки продължи много дълго – успяхме да достигнем структурата, с която сме свикнали за 40 години.

Въпреки привидната простота, по-добре е да поверите настройката и инсталирането на специалист. В допълнение към възрастта и теглото, височината, тренировъчният опит, дължината и площта на стъпалото (и ботуша) също се вземат предвид. Задава се силата на натискане на багажника напред - и този параметър е задължителен и критичен за неточността на настройката. По-отнемащо време е за регулиране на опорите, навеждане или клякане, тук са необходими умения - като се вземат предвид петите на спортиста, които се изместват в седнало положение.

По-трудно е да ги настроите със собствените си ръце. В този случай ботушът се вкарва внимателно в предното закрепване с пръста. Петата от своя страна е монтирана на педала на ски крака на отворения заден монтаж.Монтажът не трябва да е твърде далеч от петата - ако е така, трябва да го регулирате. Петата на ботуша трябва да влезе в задната приставка, която първо трябва да бъде разбутана, с едва забележимо усилие, а не напълно свободна - в противен случай ските ще висят.

Недостатъчно внимателно разположените връзки ще доведат до значителен риск от излитане извън пистата при спускане. По-удобно е да го регулирате с отвертка - за него има болтове с прорези. Не винаги се използват болтове с еднакъв размер - проверете съвместимостта им с конкретна отвертка, тъй като може да ви бъде полезна, преди да излезете на разстояние.

Изчисляването на усилието, към което се настройва свързването, се намалява с 20% за обикновените спортисти. За начинаещи или възрастни тази цифра се намалява с още 10%. Освен това, при липса на форма или в началото на сезона, този показател намалява със същите 10%. Такава граница на безопасност се взема в случай, че спортистът е заплашен от нараняване. От двете злини се избира по-малкото – по-добре е да загубиш ски на пистата и да отлетиш от нея встрани от пътя, отколкото да попаднеш в болницата с изкълчване или изкълчване. Преди да съхранявате ските за лятно съхранение, се препоръчва да спуснете пружините на опорите.